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东南DX3 EV400的悬挂设定属于偏向舒适的类型了，底盘所呈现出的路感比较丰富，过坑洼路面和减速带时，减震的质感不会有单薄的感觉。它的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，电池组被安置在车身底盘下方，在快速变线时和过弯时，悬架的支撑力度很足。

在经过一些崎岖路面时，悬架能有效的过滤路面上的振动，比起扭力梁要舒畅很多，补贴后十万级别的车型，有这样的配置是很良心的。

东南DX3 EV400这台车对于环境噪音的隔音还是比较令人中意的，当身边有大车经过的时候，不会带来恼人的噪音，密封性做得很不错，但是底盘噪音隔绝的就不是很到位了，时速超过60km/h时，胎噪会比较明显的传递到车内，这一点还是需要提高的。

还有就是，大家都知道，电动车低速时非常的肃静，所以车辆还会发出滴滴的警告音，是为了提醒行人周围有车辆，如果你觉得吵闹，是可以关闭的，不过为了安全，还是不建议。