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去年我们曾试驾过上一代的大众CC，它在豪华感、舒适感以及驾控方面都给出了很高分的成绩。不过上代CC那套使用了5年的外观却让不少人感觉难以支撑“最美大众”的称号，毕竟时间久了总会让人产生审美疲劳，其次，时间也是让一切设计变成“过气产物”的公平毒药。
今年8月，一汽-大众全新一代CC上市售25.28-30.98万元，带来两款动力四款车型。相比上一代，新CC全系使用一种排量，价格区间有所下降(上代价格区间为25.28-34.28万元)，但在安全以及科技配置方面有所提升。重要的是，新CC使用了一套全新的外观内饰设计，这次“最美大众”的声誉足够名正言顺了!至于它的表现如何?我们今天就来详细探索一番。
运动化变革 外欣赏心悦目
全新CC沿用了大众海外车型Arteon的整车设计，拥有轿跑身材以及最新家族设计前脸的它配得上新时代“最美大众车”的称号。前脸是全新CC最具识别度的地方，宽大的进气格栅、底部保险杠的贯穿设计以及适量的镀铬饰条，不论是运动氛围还是精巧程度均属同级别车型的顶尖水平。
全新CC的大灯比旧款有更潮流的设计元素，开眼角设计低调不失层次感，两条LED日间行车灯与进气格栅上的镀铬饰条相连，使车头视觉上变得更宽;而全LED光源则让前脸更具活力。
发动机盖的三道线条勾勒出很强的肌肉感，虽然只是简单的几条线条，但这些小细节却是全新CC与众不同的地方。在直线与弧线的配合下，更能凸显CC的格调与雅致，另外也侧面彰显着大众钣金工艺确实全球领先。
从车头贯通至车尾的腰线和微微翘起的车尾让全新CC营造出独到的运动感，更符合轿跑的定位。车身尺寸方面全新CC长宽高分别为4862/1870/1447mm，轴距为2841mm，妥妥的B级车身材。
作为这个车系的杀手锏，无框车门也被保留在新一代CC身上，这个设计让它在各种豪车面前也足够耀眼，大有一种“你有你富贵逼人，我有我自成格调”的感觉。老实说，能在30万级别的车型上营造出这种氛围，的确十分讨喜。
19寸大脚让CC的运动细胞更明显，245/40 R19的轮胎比起上一代的235/45 R17轮胎自然有着更强的高级感与运动实力。类似螺旋桨式的轮毂造型配合质感十足的金属抛光配色，无论静止还是运动状态下都非常夺人眼球。
新一代CC的尾部同样比上一代有很大的变化，但依旧以简洁为主，并且能看到掀背式尾门进一步提升有用性。细长的LED尾灯、小鸭尾翼设计加上高位刹车灯，轿跑的滋味确实带来了很强的视觉冲击力。
这两年最热的一个词必定是“换代”，多款重磅车型的运动化、年轻化革新让我们深刻的体味到车圈的时尚魅力。既然CC拥有“全新”一词作为前缀，那在该车型上自然有着重大变化。果然，全新一代大众CC惊艳的外观没有让大家失望，而且更重要的是，这一代CC也成为了“最具辨识度”的大众车型。
务实主义者 内饰轻奢简约
不得不承认，全新大众CC的内饰和自家兄弟迈腾真的非常相似，但是在细节部分依旧有所差异。例如多处的黄色缝线、碳纤维装饰件、可升降HUD抬头显示以及控手势操纵的中控大屏，这些都比迈腾更年轻潮流。
作为创造电池白手起家的比亚迪近年来新车推出的节奏上堪称神速，同时在每一台新车上都能看到比亚迪在不断地进步。随着国内人口的变化，二胎政策的放开可以说是直接带动了七座MPV的消费市场，国内车友们耳熟能详莫过于埃尔法、奥德赛、GL8等合资车型，而三款不同级别尺寸的进口品牌MPV车型正在国内市场争夺属于它们自己客户人群。在消费升级的时代，要买到满足三代家庭出行需求的同时更需要一台全家人都喜欢的MPV车型实属不易，于是比亚迪宋MAX应运而生。宋MAX作为MPV的身份浮现，不仅看到了巨大的市场潜力，还填补了比亚迪汽车在10万元MPV产品位的空白，更是集齐了SUV、家轿、MPV三驾马车并进的势头，完善了产品线，加强了市场的竞争能力。
宋MAX有哪些亮点?
宋MAX最突出的几大卖点是霸气外观、丰富配置、空间静谧性、底盘调校。这几点在MPV市场已经可以碾压自主媲美合资的竞争优势，而7.99万起的低售价把宋MAX卖出了性价比，摆脱了“廉价”和“拉货”的代名词，瞬时间把比亚迪宋MAX推到了风口浪尖上。
全新外观设计 我更注重细节
说到比亚迪，外观从来不是它的特殊优势，而这次的新车发生翻天覆地的变化，可谓是惊艳车坛也不为过。为了提升整体的设计，比亚迪邀请了前奥迪设计总监艾格操刀，融合东西方文化，将灵感倾注于前脸设计，为比亚迪勾勒了一个全新的家族特征，号称“Dragon Face”。宋MAX就是这种家族元素下的首款落地产品，这个家族脸谱未来会连续到其它车型上。
宋MAX从车头开始便展现出大气、简洁的设计风格，在前脸的设计语言上，少了以前凌乱复杂的线条，多了几分规整而层次分明的优美曲线。Dragon Face全新前脸造型设计别具一格，硕大的龙嘴横条式镀铬格栅开启了比亚迪全新的家族风格，增加了辨识度。而精巧的LED大灯更是采纳了时下流行的一体式设计，五颗矩阵式的悬浮LED大灯，全车内外全为LED光源设计，而且将大灯眼角和进气格栅融为一体后在视觉上更协调。前脸两侧增加了通风口，利用造型设计与空气动力学完美结合，有效的将风阻系数降至0.33cd，提升了高速行驶稳定性和燃油经济性。
而作为一台MPV，宋MAX采纳双线条的车尾设计，稳重大气。一条腰线从车头延伸至车尾，不仅立体感十足，而腰线使在车侧上的比例均为、动感更强，优美的线条使宋MAX作为一台MPV来说身材不“臃肿”，能够对年轻消费者产生足够的吸引力。而C柱之后的悬浮式车顶设计令宋MAX在外观上的线条更为流畅，造型修长的LED尾灯搭配贯通式的镀铬装饰条，造就了宋MAX精巧、简洁的尾部设计。
多幅式的铝合金轮圈设计，给人一种很强的动态感和驾驶欲望，17寸的轮圈配比更符合整车的结构比列，通过性也有一定的保证。轮胎的规格为215/55 R17。
车身尺寸上，宋MAX也做到了MPV级别应有的水准，车身的长宽高分别为4680mm X 1810mm X 1680mm，轴距为2785mm，油箱容积为62L。
豪华精巧内饰造就舒适旅程
在内饰设计上，宋MAX比起以往比亚迪车型也有了大胆的突破，确实给到我不小的惊喜。首先，当你进入车内后闻不到明显的异味了，这对于一款10万元价位的新车来说是很难得的。内饰的设计整体感觉豪华感很强，有MPV独特的宽大空间视觉感。平底式的方向盘尺寸不大但手感却很好，多功能方向盘布局于两侧，按键操作简单，阻尼回馈感也很好，红色的LOGO标志也成为内饰的一大亮点。
内饰最醒目的是12.8英寸液晶屏，不得不说，在自主车型上也开上使用大屏幕来吸引眼球，液晶显示屏的配置上，它的分辨率达到了1920 X 1080P的分辨率，而且显示效果细腻，程序之间的切换流畅，触控效果的反应灵敏。在显示界面和UI上和特斯拉有着十分相似的逻辑，比老一代比亚迪中控多媒体系统优化更好，该集成了娱乐系统，蓝牙电话，收音机，倒车影像，WIFI等功能。
