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科帕奇是通用全球化战略的一个结晶，它来自通用著名的THETA平台，但是在每个地域却披上了不同的衣装，并根据当地的特性进行了相应的调教，而在国内，它以雪佛兰科帕奇和安德拉的双重身份浮现。雪佛兰在国内的形象更多的是经济实惠，所以即使是作为一款进口车型，科帕奇的售价也惟独22.48-27.58万。

其实最初雪佛兰在THETA平台推出的是雪佛兰Equinox，不过这款车型相对较大的车身尺寸不符合欧洲和亚洲人的口味，所以后来又专门设计了科帕奇，所以我们在科帕奇身上感受的更多的是欧洲的感觉。不管是外凸的轮眉，还是厚实的底盘护甲，以及宽大的前后保险杠，都让科帕奇充满了阳刚和制服感。

科帕奇是通用THETA平台全球战略化的产物之一

车头看起来异常的霸气

科帕奇的前脸采纳了上下分体式设计，底部的进气格栅非常宽大，加上发动机盖上延伸到A柱的凸起线条，以及低调甚至有些严重的大灯设计，都让车头部分看起来异常的霸气。

使用235/55R18的邓禄普全路况轮胎

科帕奇侧面体现了更多的肌肉车身设计，车顶的行李架和车身外的迎宾踏板也暴露了其越野车的身份。18英寸的大型铝合金轮圈和235/55R18的邓禄普全路况轮胎，丝毫不差气魄。

车身尾部依然很低调，雪佛兰金色领结镶嵌在镀铬饰条里，底部的护板和车头护板遥相呼应，这里有一个别致的设计就是通过车钥匙上的按钮后车窗可单独打开，在一般情况下，无需将后备箱全部打开就可以取到一些小的行李物品。

奥迪Q5自国产之后，追捧度如日中天，而且丝毫没有减弱之势，在它的身后自然有更为强大的力量支撑，奥迪Q7便是其中之一。不过它丝毫不会妒忌小弟的得宠，大度的高居其后，霸气不宣自露。因此即使是到了产品周期的后阶段，奥迪Q7也不乏情有独钟的拥趸，而奥迪厂家就抓住最后机会，对其进行了小改款，并换装了新型发动机。

而我们所接触的这款Q7便是最新款的车型，即使外部的变化不多，但是依然是难以掩盖的霸气。先来看它的车身参数，长宽高分别为5089mm/1983mm/1737mm，轴距为3002mm，跟老款的车型一样，可能单从纸面数字上我们体味不出它的身躯，或者我们可以尝试慢慢从静止的它身边经过，那时候你会为眼前的这个庞然大物叹为观止。这样的体格对于大部分以大为美的消费者而言自然有莫大的吸引力。

依然是那么熟悉的一切，家族式统一已经达成了共识，大嘴设计是体现大气的最佳选择，而竖直的钢牙采纳了镀铬装饰后则是豪华身份的象征。作为led灯饰的发起人，奥迪自然能将这项技术最大程度的应用，因此在前后大灯以及尾灯上面，我们都看到了它的存在。

它使用的是尺寸为295/35R21的轮胎自然不乏气魄，不过这四只来自邓禄普的“大脚”是作为S-line的选装版本，而除了高配车型之外，大多数车型使用的是尺寸为255/55R18的轮胎。正像我们同事所说，这样一款庞大的SUV，采纳35的扁平比似乎不适合高难度的越野。

而车身也不乏一些运动色彩，车身侧面高腰线设计很好的将前后融合过渡，而低腰线设计和高腰线配合起来更有层次感，行李架包围着大大的全景天窗设计。从侧面看车身前半部分，有几分犀利的色彩，而尾部比较饱满。另外身后的3.0T标识点明了它的新款身份。