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大众集团计划对其马上到来的电动汽车猛烈抨击已经不是什么秘密了。最初，目标是到2030年在其包括大众，奥迪和保时捷在内的多个品牌中推出多达50款新的纯电动汽车，作为其2017年“路线图E”计划的一部分。

如果这还没有实现的目标，那么目标已经扩大。大众表示，现在计划在未来十年内推出“近70种新的电动车型”。因此，在未来十年中，预计在集团电动平台上建筑的车辆数量将从1500万增加到2200万，占集团车辆总数的“至少40%”。这个新目标是大众汽车集团到2050年实现“从车队到生产再到行政治理的所有领域”二氧化碳中和的努力的一部分。大众汽车还计划到2025年将其整个车队的二氧化碳足迹减少30%。生命周期与2015年相比，而公司在电气化方面的总投资到2023年将超过300亿欧元(330亿美元)。

大众集团将投产的首批两款主流电动汽车将是奥迪e-tron和保时捷Taycan。大众表示，已经收到两款车型的20,000辆的预订。奥迪e-tron和保时捷Taycan将会紧随其后，基于大众专用的MEB电动平台的新型电动汽车，最大续航里程可达340英里，其中包括大众ID舱口，Crozz和Buzz的生产版本。在日内瓦首次亮相的Volkswagen ID Buggy概念车也将在2021年投入生产。

该汽车创造商还表示，正在考虑建立合作伙伴关系，以“使MEB尽可能广泛地传播。” 在日内瓦，大众宣布与总部位于亚琛的e.GO Mobile AG建立合作伙伴关系。该汽车创造商还与福特合作创造中型皮卡和货车。此外，大众宣布到2020年将在欧洲主要道路和高速公路上安装400个快速充电站。其中100个将位于德国，这意味着每74英里将有一个充电站。