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这项运动的首席执行官兼董事长蔡斯•凯里(Chase Carey)制定了降低一级方程式(Formula 1)总体成本并制造更好赛车运动的计划。

凯里(Carey)和这项运动的赛车运动负责人罗斯布朗(Ross Brawn)在上周末的巴林大奖赛之前与当前的F1车队负责人举行了会议，并解释了他们如何希翼这项运动在2021年初开始。

讨论的主要主题是功率单位，成本，收入，体育与技术法规和管理-主要集中在前三个方面。

尽管尚未正式确认这一数字，但据报道，F1的治理小组已概述了每辆车开辟团队的成本上限为1.5亿美元，而司机的薪水和市场营销没有上限。

Carey and Brawn还表示，可以引入标准化零件以进一步降低成本。

在功率单元方面，计划指出：“ PU必须更廉价，更简单，更响亮，具有更大的功率并减少对电网罚款的必要性”，并保持与当前混合动力装置的“道路相关性”。目前，一辆电动1.6升V6汽油发动机的功率接近1,000马力。

这些提议还显示出简化空气动力学抓地力的可能性，而不是使汽车成为比赛最终结果的主要影响力，驾驶者的技能将是主要因素。

凯里在官方声明中说：“一级方程式是一项历史悠久的运动。我们希翼通过释放F1的潜力，将我们的粉丝置于更具竞争性和更令人兴奋的运动的核心来保存，保护和增强这一历史。

“我们以一种愿望为动力：创建世界领先的体育品牌。以粉丝为中心，在商业上取得成功，对我们的团队有利可图，其核心是技术创新。”

尽管许多车队都渴望实施成本上限，但凯里和F1董事会的其他成员仍需要说服梅赛德斯-AMG和法拉利这样的公司来实现这一想法-因为他们目前在车队中处于最佳位置这项运动在收入和汽车性能方面都将保持这种状态，并保持这项运动的当前动力顺序。

这些准则将在整个2020赛季进行进一步讨论，然后再定稿。