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性能车首先要有个帅气的外观，这年头像大众高尔夫GTI那般“扮猪吃老虎”的角色，在市场上已经不香了。有实力就要秀出来，夸张靓丽的汽车外观，是年轻人独有的语言。拿到这辆皇室蓝的君威GS时，小编彻底被这个颜色“种草”了，它不同于一般 的深蓝色或暗蓝色，而是在蓝色之中宛然加入暗黑魅影，就算在白天，也能释放出都市霓虹下“夜影骑士”的光芒，尤其是在搭配的黑色亮面轮毂和红色刹车卡钳，宛如骑士的暗黑宝剑和上面镶嵌的红色宝石，威风飒爽可见一斑。

帅气的外观下，是毫不吝啬的科技。前LED大灯采纳了210颗LED光源组成，远光灯与近光灯集成于同一模组，其中的84个LED可独立操纵的照明分区，拥有多达10种智能照明模式，比如拐弯时，它可以扩大侧面区域照明;前方来车时，又可以关闭或调低远光灯，幸免照耀对方的眼睛，保证行车安全。另外，在开关车门是，这套大灯组还会亮起“灯光秀”，为车主迎来送往，仪式感满满。

轮胎也采纳了245毫米宽度的马牌MC5运动型轮胎，搭配18英寸轮毂，便拥有了两对能奔善跑的大脚。尾部则采纳了双边单出的“燕尾鼓”，很能彰显性能车的风范。其车身长度达到了4913毫米，轴距2829毫米，在性能车里面，这属于一个较大的尺寸。

获奖无数的赛车桶形座椅

性能车爱好者对recaro等赛车座椅完全没有反抗力，假如再配上五点式安全带，那完全就是GT赛车的既视感。可以说，桶形运动座椅是性能车的标配，而别克全新君威GS上这款桶形运动座椅可不一般，它获得了德国脊背健康协会(AGR)认证，小编也被这款座椅的舒适度及包裹性所折服。

和很多赛车座椅不同的是，新款君威GS的背部侧面支撑可以调节宽窄，当进行激烈驾控时，可将支撑收紧，提供最可靠的侧向支撑，保证身体稳定性;在日常舒适驾驶时，又可以将支撑放款，让背部有足够的活动空间，这种功能小编只在60万元以上的性能车上见过;另外，这款座椅还加入了手动腿托，可以给驾驶和副驾驶以更舒畅的乘坐姿态，并且驾驶和副驾驶居然加入了多种按摩功能，按摩效果不错，这是要运动又要舒适!难怪这款座椅能荣获认证。

新款君威GS让人难忘的另外一点，是采纳了按键式换挡，取代了拨杆换挡机构。这样的换挡模式优点在于，可以节省车内空间，整体科技感满满;不便在于，使用按键换挡需要适应，总感觉操作不及拨杆换挡方便。此外，炫黑真皮搭配红色缝线、肩部高亮装饰、醒目的GS 标识等专属设计，从视觉上给人感官相当出色，配合桶形赛车座椅，很能点燃驾驭着对操控的渴望。

得一提的是，新款君威GS还配备了高清流媒体内后视镜，配合HUD平视显示系统、第二代主动式弹起罩盖等安全配置，以及包含ACC全车速自适应巡航系统、PD行人识别保护功能在内的12项别克智能驾驶辅助功能，提升行车安全保障。

主动液力减振让它拥有双面个性

一般来说，专业赛车的悬挂可手动调节，以适应不同赛手的驾驭个性，但在民用性能车上，都加入了电子可调节悬挂，别克新款君威GS的主动液力减震系统，让它宛然拥有了舒适与运动的“双面”个性，这和很多同级性能车只改变动力输出特性完全不同，君威GS能给人两种不同的驾驶感受。

按下TOUR驾控模式时，君威GS的动力输出柔和线性，在经过坑洼路面时，也会主动过滤掉很多细微震动弹跳，尽可能保证车辆的舒适感，和同级别的B级车相差不大;但按下Sport按钮后，除了动力变得狂躁之外，底盘悬挂也变得不安分起来，通过更加积极的路感反馈在告诉你：“踩油门，再踩，对，这才是GS应该有的驾驶风格。”两种驾驶模式之间的差异非常明显，这是想兼顾舒适和运动风!

动力上，君威GS的这款第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，这是通用旗下的黄金组合，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，但由于采纳了可变缸技术及发动机自动启停，它的百公里综合油耗仅为6.6升。