奥迪是第一个发布可量产电动 SUV 的德国汽车品牌：e-tron，这是一款具有熟悉的轮廓和醒目的单框格栅的奥迪汽车。e-tron SUV 没有现代电动汽车的怪癖，这取决于你如何看待它是好事还是坏事：奥迪寻找具有大众市场吸引力的东西让它看起来很像传统的汽油动力车越野车。不过，如果您渴望在电动奥迪 SUV 中获得更多风格，这家德国汽车制造商已经推出了 2021 Q4 Sportback e-tron。
“我们对这款车感到非常兴奋，我们对整个包装感到非常满意，”奥迪 AG 的外观设计师 Ambar Kaya 说。“对于今天的市场来说，这是一款非常好的汽车，我们觉得它会开始运行。” SUV 和皮卡是汽车界目前的最爱，这已经不是什么秘密了，任何汽车制造商都不会在他们的产品组合中拥有一两辆 SUV。
根据最近的数据，运动型多功能车在 2019 年占汽车销量的 47%，而轿车仅占 22.1%。与此同时，到 2025 年，SUV 和轻型卡车的总销量预计将攀升至 78%，而 2019 年为 72%。虽然数据仅指汽油动力汽车，但您不需要市场营销学位以确定人们购买的新车，无论是电动车还是其他车。
当奥迪推出2021 Q4 e-tron 时，我在 2019 年日内瓦车展上，这是第一款使用大众 MEB 架构的奥迪。当时，很明显奥迪正在发展一种新的设计理念，具有更圆润的表面和更柔和的线条——我在洛杉矶街头的华丽 e-tron GT上亲身体验了这些品质。
“我对它的结果感到非常满意，它在道路上具有侵略性，大胆的姿态。请注意挡泥板的柔软性和肌肉感，”Kaya 补充道。“我真的很高兴我们在量产车上安装了这些，因为感觉我们的一些车有点太僵硬了。” Q4 Sportback e-tron 概念车具有奥迪特有的 Singleframe 格栅，但格栅周围有一个黑色面罩，使其具有独特的道路存在感。
由于我们谈论的是“运动型”，因此它也具有前卫的姿态和倾斜的车顶线。“而且我们做到了，没有失去太多的空间，”Kaya 承诺。但在我看来，这款概念车的最佳特点是它的奥迪数字矩阵 LED 大灯。“这些灯真的很有创意。这是第一次在量产车上，用户将能够根据自己的喜好更改灯光系统或图形，”Kaya 补充道。它会进入所有的 Q4 Sportback e-tron 吗?也许，也许不是;这归结为当地法规。
您不会将 2021 款奥迪 Q4 Sportback e-tron 误认为是一款高级轿车，这是肯定的。不过，它确实有一个肌肉发达的姿态，车轮向外推向所有四个角。Q4 Sportback e-tron 长 15.1 英尺(4,602 毫米)，比 e-tron SUV 和 Q5 都短。“这并不大，我想说的是，这是一款处于高端紧凑型细分市场的紧凑型汽车，”Josef Schlossmacher 说。“但如果你看看 9.1 英尺的轴距(2,773 毫米)和小悬垂，这对于一辆紧凑型汽车来说已经很重要了。”
今年，奥迪正在庆祝其标志性的 Quattro 拉力赛车诞生 40 周年。在某种程度上，新的 Q4 Sportback e-tron 正在传递一些好的 ole' 拉力氛围。
前部有一个电动机，后部有一个电动机，基本上使其成为带有 AWD 的适当 Quattro。但是 Q4 Sportback e-tron 可以在巡航时关闭其前置电动机，当您踩下正确的踏板时，它可以再次打开。使用标准的 82 kWh 电池组，它的 WLTP 额定范围估计为 280 英里(450 公里)。
Q4 Sportback e-tron 概念车通过两个电动机产生 301 马力和 228 磅英尺的扭矩，足以在 6.3 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速为 112 英里/小时。是的，一个单一的电机变体已经在工作中。它将有一个后轮驱动和一个更小的电池组，据奥迪称，这仍然足以满足大约 500 英里的续航里程。
空气动力学在那里发挥着重要作用，当然在任何汽车上，尤其是电动汽车。传统上，SUV 在这方面的表现并不好，但只有特斯拉 Model X 的风阻系数为 0.26 Cd，在风中更滑。
Q4 Sportback e-tron 概念依靠玻璃安装的后扰流板和后扩散器来控制气流。它们也不会影响外观：它是一款外观精美的包装，具有侵略性但高端的姿态、尾灯条、短悬垂和独特的外观——我敢说它看起来比 e-tron SUV 更旺盛吗?我会让你来决定，但如果奥迪希望 Q4 Sportback e-tron 能够与特斯拉这样的公司竞争，那么价格应该具有很强的竞争力。
预计税收抵免前的基本价格约为 45,000 美元，我怀疑这是潜在买家的最佳选择。我所知道的是，我迫不及待地想在路上试一试。“我们希望我们可以在 2021 年春季的车展上推出这款车，但首批市场将在 2021 年夏季真正推出，”Schlossmacher 总结道。倒计时开始。
