Stellantis已确认在电气化方面投资超过300亿欧元的计划，着眼于到2030年生产纯电动汽车的宏伟目标。该计划包括从电动皮卡到承诺0-60英里/小时的电动高性能车型的所有产品。低至2.0秒。

该公司的计划指出，到2030年，其欧洲70%以上和40%以上的销量将是低排放汽车，并加快了四个电动新平台的开发以实现其目标。

在短期内，Stellantis表示，这项新计划将带来两位数的营业利润率，因为它试图成为电动汽车市场的“盈利能力基准”。

殊不知，Stellantis是菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团的母公司，该公司于2021年合并后成为全球第六大汽车品牌，旗下品牌包括阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、菲亚特、吉普、欧宝和玛莎拉蒂都在它的保护伞下。

Stellantis表示，到2025年采购超过130GWh的电池，到2030年采购价值超过260GWh的电池，并在欧洲和的五个“超级工厂”进行制造，并实施固态电池，从而实现其电气化目标到2026年。

该公司的电动平台包括STLA小型、中型、大型和车架，小型车的续航里程在500公里之间，大型和车架平台的续航里程可达800公里，每车可快速充电32公里。分钟。这些平台将支持未来3至5年内推出的八款全新全电动车型，其大型平台也可容纳全电动皮卡。

Momentum将由公司的三个电驱动模块中的一个提供，该模块将电机、变速箱和逆变器封装在一个紧凑的单一封装中，提供从前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动的所有功能，以及4×4。就其电池阵容而言，Stellantis正在对两种不同类型的电池化学物质进行对冲。到2024年将推出高密度选项和无镍钴替代品，两年后将推出固态电池。

该公司已与北美和欧洲的两家锂地热卤水加工商签署了协议，并表示其制造系统将使其能够显着降低电池成本。更具体地说，Stellantis表示，从2020年到2024年，它将把电池组的成本降低40%，之后再降低20%。