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随着新车的上市，比亚迪e 网系列旗下的第四款车型e3已经开始陆续进入市场之中。而对于这款新车型来说，虽然补贴后10.38-11.98万元的价位非常的诱人，但是其除了较高的颜值外，其真实的驾驶感受又是怎样的呢?废话少说，我们就直接进入正题，亲身体验比亚迪e3的实力。

我们先来简单了解一下比亚迪e网系列与王朝系列的差别。整体而言，比亚迪“e网”主营10万级新能源车型，基于全新的e平台打造，拥有安全可靠、低能耗高能效、超长续航以及快速充电等特点。因此相比于王朝系列EV车型注重技术引领与极致性能体验，e系列则更注重品质性价比，提供新智行体验。

我们这款试驾车型为2019款耀·豪华型，属于次顶配车型，综合补贴后售价11.38万元。购车政策方面，新车首付仅需20%，同时购车即可享受最高24期0息金融政策、2年免费云服务、免费赠送价值6000元的充电桩、6年或15万公里超长质保、电芯终身保修等多重福利。此外，12月31日前购车用户还将免费赠送价值4000元的sport+运动套装。

外观方面，比亚迪e3基于“焕能水晶”设计元素，前脸采纳了六边形大尺寸前格栅设计，内部则以点阵式进行装点，配合两侧棱角锐利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，让该车充满运动气息。而车尾方面，比亚迪e3采纳了贯通式的LED尾灯，中间添加了“Bulid Your Dreams”的英文尾标，以彰显其电动车的独特身份。

内饰方面，比亚迪e3采纳全黑内饰，其线条棱角分明，并采纳了三辐式多功能方向盘，非常的时尚。此次试驾的次顶配车型采纳了一块8英寸一般 大屏，而顶配车型将继续配备10.1英寸8核悬浮Pad旋转大屏。

动力方面，比亚迪e3搭载了自主研发的永磁同步电机，最大功率可达70kW，跑车式超短前后悬、0.28Cd轿跑级风阻系数以及轻量化的车身设计，让新车0-50km/h加速仅需3.9秒，再搭配上由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀的底盘调校，保证了驾驶的舒适性。续航部分，长续航版本车型NEDC综合工况续航405km，短续航版本车型NEDC综合工况续航305km。

编者总结：作为一款比亚迪主打的新车型，比亚迪e3在成熟的平台基础上，拥有了足够的续航，并可以提供一定的运动属性，除此之外其在价格方面在同级别中的优势也非常的明显。因此，这款全新的e平台车型完全可以成为消费者青睐的选择，您不心动吗?

在10年前，国内路上跑的车大多数还是设计的比较中规中矩的，时常浮现一些凸显个性的车型时，都会带起一波小话题，那时候有几款车型都被消费者美称为“最美XX车”或“XX王”之类，2010年国产化的起亚K5就是这类话题选手之一;不过在近几年话题已过的它在众多“年轻选手”面前像是一位坐在长椅上默默抽烟的看客，看了几年，这位看客坐不住了，在整理了胡须和发型后，甩下烟头掸掸肩膀上的土，再次地向擂台走去。

本文中的全新K5是挂K5 LOGO以来的第三代车型，如果向前追溯的话，它的前身车型就曾经进行国产化，也就是与第五代索纳塔同平台打造的起亚远舰，算下来除了第二代起亚远舰没有进入国内，其它都进行了国产，也算是和国内强关联的车型。

一、外观：我就说确实在B级车里算个性的!美不美你们评

K5从第一代到现在的第三代，在外观设计层面都有一个共同点，就是尽可能地达到吸睛效果，这也是德国大师Peter Schreyer(彼得·希瑞尔)入职起亚10几年来对于这个品牌注入新的设计灵魂后在B级车结出的成功果实。帅的车其实都会有改款风险，即“怎么超越之前优秀的自我”不过这次K5拿出的新作品外观层面确实可圈可点。关键词：年轻、运动、溜背。

1、车身尺寸：长了、宽了、扁了

K5这次换代在车身尺寸方面变化比较大，主要是比例有所调整，之前在同级别竞品中，算是长与宽数据不大但车身很高的选手;而这次换代后，则变成了车身最长、宽度较大且高度最矮的选手，姿势一下就趴下去了，而且听工程师聊，车身重心也随之进行了降低。

2、大灯与中网：合体新造型

第一次看到K5大灯中类似于闪电的LED灯带时，我甚至无厘头的联想到里比卡丘的尾巴，我脑子中“为什么LED灯带如此不规则”的问题在设计师的回答中找到了答案，这个LED灯带的设计灵感，来自于心率图曲线，很内敛地表示出关于心跳加速的含义，只是理解层次略深。另外，你们有觉得蓝色的K5车头，有种福特野马相似的野性么?

3、溜背线条与尾灯

K5无论从哪个角度看，都能让人不由地发表一下个人看法，不论正与负面。侧面线条整体与同平台的索纳塔十如出一辙，但镀铬饰条的位置要比索纳塔个性多了，饰条在车尾相汇的手法也比较独特。

K5车系仅仅三代的历史并不长，所以不会像几十年的经典车型那样有设计元素的约束，不过每代K5推出的时候都传递给人这样的信息：它设计不会和当下的竞品过于类似，只是这种不类似的精神，扣上当下流行的市场需求，就好了。