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BMW X7具有显着更大的肾形格栅，为巴伐利亚的汽车创造商开创了新的大胆方向。这被连续到BMW Concept 4，并且似乎将应用于新的BMW 4系，M4和M3，使其在常规3系中脱颖而出。并非所有人都对这些样式变化感到中意，但是宝马向来在捍卫新的设计方向，坚持认为设计语言需要不断进展以保持竞争力。

在接受Autocar的新采访时，宝马产品负责人彼得·亨里奇(Peter Henrich)“确信”由设计老板阿德里安·范·霍登克(Adrian van Hooydonk)领导的宝马大胆的造型方向是正确的选择。尽管受到了一些抵制，但客户数据也显示出新样式已广受欢迎。亨里希说：“这对成功至关重要。” “宝马客户要求很高。他们想表达一些东西，而不惧怕具有强大字符的车辆。他们正在追寻它。因此，我们决定将重点更多地放在强大字符和大胆的设计上。”

“与Adrian van Hooydonk一起设计的团队在设计和定义角色方面做得非常出色。收到的反馈非常积极。当首次展示X7时，人们说：'肾脏格栅有多大?” 但是客户从来没有像现在这样反应，这辆车取得了巨大的成功：它已经售罄很长时间了，人们喜欢它。总是有人特殊在追寻关键的东西而又胆怯新的东西。但是我们非常自信，将继续。”

但是，这种大胆的设计方向是否会连续到5系列等保守设计的模型上?Henrich认为，每个模型都必须有自己独特的特征，这一点很重要。他说：“每辆车都有自己的定位。” “在开辟的早期阶段，我们坐下来(产品，设计和工程)，确定了角色和定位。

“这就是设计和工程团队的基础。有些汽车比其他汽车更外向，更大胆，因为它们传递的信息不同。客户正在追寻与Z4或3系列或3系列不同的汽车。 X6。”

至于宝马iNext，该格栅的差异化设计将针对生产版本进行改变，该格栅具有自动驾驶传感器，该传感器覆盖了分隔肾格栅的大多数垂直杆。设计负责人Domagoj Dukec说：“我们测试了在美学上可行的东西，”他重新发明了我们的图标和形式语言。我们通过传感器连接了肾脏，但是我们决定不这样做。它不被认为是BMW。肾脏格栅了。” 取而代之的是，iNext，i4和iX3的肾脏将被分开，其传感器可以通过镀铬看到。