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雷克萨斯GX系列自2003年在北美推出第一代车型以来，就不是为取悦大部分人而设计的产品，厂家将它定位于LX系列大型豪华 SUV与 RX系列豪华SUV之间，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场。雷克萨斯认为，总会有那么一部分顾客希翼拥有一辆比实际需要更高性能的卓越产品。近日，记者应邀对新一代雷克萨斯GX460进行了试驾。

GX460在造型细节上的独到之处，简而言之就是更大气、更有面儿。在差异最为明显的前脸部位，GX460的前大灯更具活力，闪亮的三横幅进气格栅属于典型的雷克萨斯风格，宽大的一体式保险杠厚重感十足，配合醒目的圆形雾灯，颇有些不怒自威的霸气外露。

作为GX仅有的动力单元，4.6升V8发动机的整体表现堪称均衡。虽然它不像LS460上的1UR-FSE发动机那样具备D4-S缸内直喷系统，但进排气端双VVT-i技术在同级别V8自然吸气发动机中还算拿得出手。充裕的低扭输出对于GX460那将近2.4吨的整备质量来说相当必要，实际表现也非常受用，8.3秒的官方0~100公里/小时加速时间已经算是不错的成绩。

与V8配合的6速自动变速箱源自爱信，规格上要比普拉多4.0的5速自动变速箱高一个档次，动力编排风格有着明显的舒适倾向。其换挡速度谈不上迅捷，运动模式下响应也不像部分公路SUV那般干脆，但好在换挡平顺性和时机选择等方面表现得体，速度120公里/小时对应的发动机转速不到2000转/分，对燃油经济性的帮助显而易见。

记者点评

大，是每个人看到GX460的第一感觉。厂家工作人员在介绍这款车时，表示这辆价值130多万的大家伙，绝不比同级别的越野车逊色。城市道路和山路的试驾，虽然没让我深切感受这款车的出色越野性能，不过有一点，倒是令人意外：这款车的胃口很好，97号油自不用说，就连93号油也是它的口粮。要知道，如果你把车开到漠北小镇，或深入西部腹地，并不是所有加油站都有97号油的。