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对于现如今的年轻消费者来说，上市6年多的帝豪，更像是轿车里面的"前浪"，虽然有用性很强，但早已有些不尽如人意的地方，比如说保守的外观设计、再比如说落后的车联网功能，等等。因此，相比起帝豪而言，来自年轻品牌的新宝骏RC-5，兴许对年轻人的吸引力要更大。

在车型定位上，马上上市的新宝骏RC-5与帝豪相同，均瞄准A级车市场，同时，打造这两款车型的车企均为业内有名的大厂，其打造车型的品质和做工都值得消费者信赖;毫无疑问，这两款车型也将是最直接的竞争对手。帝豪定价6.98万-9.88万，而根据新宝骏以外的定价调性，以及新宝骏RC-5本身定位就要比8.48万起步RC-6更入门，所以后续定价为7万-11万级别的可能性很大，正好和帝豪高度重合。

在外观上，帝豪和新宝骏RC-5拥有比较明显的差别，帝豪作为自主品牌A级车阵营中的"前浪"，自从上市之初，所瞄准的目标群体便是70后、80后这些叔叔辈，因此在车身设计上，帝豪显得保守几分，它的前格栅尺寸偏小，样式也较为规整，只在最外侧增加了密集的递进状镀铬修饰，呈现出水滴涟漪的既视感，在车身侧面，帝豪虽然拥有稍微起伏的腰线，但整个车身结构比较简单朴素，线条又比较圆润，所以给人的精巧感略有不足。

新宝骏RC-5却和帝豪大有不同，这款车所面向的消费群体本身就是更加年轻的90后，所以它的设计并不中庸，而是更注重时尚和精巧，其前脸选择了比帝豪更大尺寸的倒梯形格栅，内里的中网还增加了点阵结构装饰，这让新宝骏RC-5的气魄感更强，而且这款车选择了未来眼结构的分体大灯，侧面还有刚硬的车身线条，以及轿跑车专属的溜背曲线，这无疑提升了年轻人对这款车的好感。

固然，新宝骏RC-5和帝豪比起来，并不仅仅在颜值上更讨好年轻人，还在智能配置上做出了升级，在帝豪上，全系都没有L2级驾驶辅助，惟独几款高配车型提供定速巡航，这样的配置放在2020年来看确实有些落伍。新宝骏RC-5就要有诚意得多，这款车将会提供L2级别的自动驾驶，拥有多达17项的全能智驾辅助，可以在驾驶过程中，不仅可以降低车主的疲劳，还能提升出行安全。

除此之外，新宝骏RC-5也将会和品牌下的其他车型一样，全系标配能OTA升级的新宝骏车联网，这套车联网的功能便利性很高，比如说专属的车家互联功能，可以将车内大屏连接上家里的各种智能家居，这样一来，车主在回家之前，便能提前打开空调或是其他智能家电，回到家之后即将能享受到温馨的生活环境;反观帝豪，它在这方面就有些跟不上时代了，因为在这款车型上，虽然具备8英寸的液晶屏，也有部分车型提供车联网，但是帝豪搭载的车联网一来不能OTA升级，二来功能性比较单一，本土化、个性化功能都不如新宝骏RC-5，所以在便利性上要逊色一筹。

综合来看，不可否认吉利帝豪确实是一款表现不错的国产家轿，它能在车市中获得不错的销量也确实不是偶然，但是这款车型对于年轻人的吸引力却不够强，颜值不够个性且智能配置比较稀缺;相比之下新宝骏RC-5就要更适合90后，无论是颜值还是智能配置，新宝骏RC-5都比帝豪更具优势，是专为年轻人打造，而且该车即将就要正式上市，所以，如果你觉得帝豪烂大街，那么完全可以等等马上上市的新宝骏RC-5。