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该雷克萨斯小轿车LC已被更新为2020传输和底盘调整为更清楚的处理，改进的响应和更平稳的行驶。雷克萨斯澳大利亚公司已确认更新后的LC Coupe将于6月上市，随后将在今年下半年推出首款LC Convertible。

LC 500中的351kW 5.0升一般 吸气V8汽油发动机，LC 500h中的3.5升V6多级混合动力车益于改进的变速箱设置，可最大程度地提高驾驶员的响应能力。

当应用60-70%的油门时，LC 500的10速自动变速器目标档位的增强换挡算法可在较高发动机转速时升档，以提供出色的性能。

LC 500h的多级混合动力变速箱现在可以在Sport S和Sport S +模式下制动时降档至第二挡(以前为第三挡)，从而在充满活力的驾驶过程中实现从弯道更即时的加速。

雷克萨斯(Lexus)的工程师们进一步利用了LC的GA-L后轮驱动平台的刚性和多连杆悬挂装置，对底盘组件进行了仔细研究，以减轻分量，提高乘坐舒适性并提高操控性。

LC的前下部操纵臂现在由分量减轻1.65千克的锻造铝制成，有助于减少簧下分量，并与更牢固的仪表罩支撑装置一起进一步改善了转向感。

第二前操纵臂的形状也进行了修改，以适应改变的前回弹弹簧刚度和优化的稳定杆，以帮助进一步减少路面缺陷进入驾驶室的过程。

前后螺旋弹簧得到了加强，标准自适应可变悬架(AVS)的减震器长度也进行了修改，并通过新的操纵软件参数提供了更好的操纵。

后侧侧倾刚度分布也进行了修改，使驾驶员更容易通过弯道感觉到车辆的姿势，并有助于更精确的线迹追踪能力。

后悬架还受益于修改后的弹簧刚度，空心稳定杆和分量减轻0.7千克的21英寸合金轮毂。LC 500还首次推出了雅马哈开辟的性能阻尼器，该阻尼器可在激烈驾驶过程中更好地汲取扭曲并平息车身振动。

LC上的新标准是主​​动转弯辅助系统(ACA)，它是一种扭矩矢量系统，利用车辆稳定性操纵在高速转弯过程中对内轮进行细微制动，以改善转弯。

用更新的雷克萨斯动态控制系统(LDH)替换了LC的增强套件选项，该功能得益于前轮转向的调整调整和后轮转向的增加，以提高高速稳定性并在低速行驶时表现出更敏捷的行为。

作为对LC的这些动态变化的补充，方向盘加热器现在已成为标准配置，并具有“便捷操作”前排座椅滑动功能，以进一步帮助前排座椅进出。

升级后的LC轿跑车还将采纳两种新的油漆颜色：红玉髓和卡其色金属的永久可用性，以及两种新的内饰选项：带有黑色和红色装饰的Flare Red和带有黑色和日落装饰的Manhattan Henge。

LC Coupe和LC Convertible的定价和完整规格将在公布日期之前宣布。