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在全新奥迪A8爆发盖今日(七月十一日)，并装入其58%的铝车身的“创新的新技术，主机”中是主动悬架。使用前置摄像头技术和48伏电气系统，如奥迪SQ7所见(尽管在这里是A8，这是主要电路，而不是次要项目)，每个大奥迪轿车都在每个发动机上装有独立的电动机操纵“阻尼”的车轮。奥迪认为，借助一套齿轮和一个旋转管，以及一个内部钛合金扭力杆和一个通过联接杆在悬架上施加高达1100Nm的杠杆的功能，奥迪认为A8可以在保险杠上滑行，并且可以将其自身向下弯成角落，而不会驾驶员不得不轻拂一下开关。

机电悬架可以读取前方道路上的颠簸，然后在几毫秒内做出反应，而摄像头每秒会生成有关路面状况的信息18次。

还要别的吗?

汽车的千里眼实际上并不像奥迪创造的那样新颖-梅赛德斯-奔驰S级自2013年以来就拥有这种预测性行驶操纵技术，同年，劳斯莱斯宣布其汽车将使用各种板功能可根据前方道路的地形预先选择齿轮。