保时捷以 2021 年 Taycan 全电动轿车提供更多续航里程的承诺取笑我们，而且随着官方数据开始从 EPA 中过滤出来，这对电动汽车买家来说是个好消息。迹象表明，Taycan -其去年推出从环境保护局意外粗糙结果-即将以改善开始本周早些时候循环。

与此同时，推出了最实惠的电动轿车版本，即 2021 款保时捷 Taycan 单电机 RWD。它的目的地价格约为 81,250 美元，随附一份汽车制造商对整个 Taycan 产品线 2021 年更新的预期范围数字列表。

当时，EPA 还没有赶上它自己的官方评级，但那些已经开始出现。目前，搭载 Performance Battery 和 Performance Battery Plus 的 2021 Taycan 4S 已上市。前者是 2021 车型年的新车型，配备 79 kW 电池;后者拥有更大的 94 kWh 电池，2020 车型年的额定续航里程为 203 英里。

这一次，2021 Taycan 4S Performance 的额定总里程为 199 英里和 79 MPGe，而 2021 Taycan 4S Performance Plus 的额定里程为 227 英里和 77 MPGe。这意味着 EPA 的数字与保时捷的预测一致。

其余 Taycan 系列的官方数据尚未公布。其中包括 2021 年的 Taycan Turbo，保时捷预计它的行驶里程为 212 英里，比上一个车型年提高了 11 英里。如果保时捷的数据成立，2021 年的 Taycan Turbo S 应该能行驶 201 英里，提高 9 英里。

就电动汽车和 EPA 而言，这对保时捷来说并非易事。首次推出时，人们对 Taycan 的期望很高，但机构对续航里程的估计比汽车电池的大小可能暗示的要悲观得多。保时捷通过自己的独立测试进行了反击，该测试提供了更健康的数字，但这对汽车的首次亮相来说是一片乌云。

并不是说它似乎抑制了人们对电动汽车的太多热情。该汽车制造商表示，保时捷在 2020 年在交付了 4,000 多辆汽车，这更多地受到大流行期间生产延迟的限制，而不是需求。尽管首先推出了最昂贵的配置，然后才推出了更可实现的 Taycan 装饰。

尚未获得 EPA 评级的是新款 2021 Panamera 4S E-Hybrid 或 2021 Panamera Turbo S E-Hybrid。豪华轿车的插电式混合动力版本今天价格上涨，与 2020 年款 PHEV 的 14.1 kWh 相比，两者都配备了更大的 17.9 kWh 电池。保时捷表示，他们应该使用全电池进行 31 到 35 英里的纯电动驾驶，尽管这是在欧洲 WLTP 测试周期中，而不是通常要求更高的 EPA 版本。