有微妙之处，然后是 2021 BMW M550i xDrive 微妙之处。没有相当的勇猛，新5系阵容中，M550i承诺的的马力的十分之九的范围，突破M5但在一个完全偷偷摸摸多包包裹起来。对于那些喜欢在运动型轿车中脱颖而出的人来说，这是个坏消息，但对于那些喜欢在雷达下飞行的人来说，这是一个有吸引力的前景。

M550i 和 M5 都拥有相同的核心发动机，4.4 升 BMW M TwinPower Turbo V8。在 M550i 中，它调整为 523 马力(5,500-6,000 rpm)和 553 lb-ft 扭矩(1,800-4,600 rpm)。M5 将其马力提高到 600 马力，但扭矩完全相同。

M550i 在 3.6 秒内达到 0-60 英里/小时，比 M5 慢了 0.4 秒。最高时速为 130 英里/小时，如果您支付额外费用，可解锁至 155 英里/小时。8 速运动自动变速箱提供手动和运动模式以及启动控制，在这两种情况下，尽管汽车之间的确切比率不同。

你可以说有两个主要区别。首先是 M5 的后轮驱动能力，这迫使通常是全轮驱动的汽车将所有动力都推到后轴上。如果您拥有宽阔、空旷的道路或方便的赛道，并且喜欢摇摆尾巴的人，那这将是个好消息。与此同时，在更主流的道路上，启用 RWD 模式还涉及关闭一些有助于保持 M5 稳定的电子系统这一事实可能会限制其实用性。

M550i 也标配了 BMW 的 xDrive AWD 系统，并且通常会偏向后轮，除非另有牵引力要求。它具有 M Sport 差速器、带电子控制阻尼器的自适应 M 悬架和 M Sport 制动器，但没有 M5 的一些更高级的操控功能。再说一次，它的起价为 76,800 美元(加上 995 美元的目的地)，而 M5 将让您在目的地之前花费 103,500 美元。

另一个主要区别是样式。绕过了宝马目前的snout-du-jour，这两款轿车实际上看起来相当克制，与该汽车制造商最近推出的其他一些 M 祝福的异国情调。尽管如此，M550i 的通风口和空气分离器与 5 系列的其他产品更加一致。它没有前挡泥板“M 鳃”，而且镀铬装饰少了一点。

老实说，您可能会争辩说这可能太谨慎了。停好后，M 轮毂——标配 19 英寸，但升级到 1,100 美元的 20 英寸版本，并在我的情况下配备倍耐力 SOTTOZERO 冬季橡胶——引人注目，但在移动中你很容易误认为 M550i对于“常规”5 系列。售价 1,950 美元的 Aventurin Red Metallic 漆与目前在豪华车的调色板中占主导地位的通常的黑色、银色、灰色或白色有很大不同，但它只会增加一些隐秘的感觉。

不过，司机笑到了最后。它可能没有 M5 那么多的马——或者发出的声音那么嘈杂——但 M550i 并不是慢吞吞的。直线速度是惊人的，即使在泥泞的中西部冬季道路上，AWD 也证明是顽强的。无需等待涡轮增压，也无需变速箱滞后。只是你的右脚踩下去然后嗖嗖，在你意识到之前，你已经危险地接近三位数了。

来到弯道，低重心和所有的抓地力都很好地提醒了为什么运动型轿车比大型、动力过剩的 SUV 和跨界车更有意义。宝马不乏这些，但没有一个能像 M550i 那样处理。感觉就像一辆小得多的汽车，以最好的方式，灵活而轻松。价值 3,600 美元的动态操控套件在这方面有所帮助，其降低的自适应 M 悬挂专业版、主动侧倾稳定和后轮转向有助于保持 M550i 平坦并减少其转弯半径。

但是，由于这并没有调整到最高性能的第 n 度，因此 2021 M550i 使汽车变得更加宜居。按下“舒适”按钮，或让 BMW 处于自适应模式以自行决定悬架、发动机和变速箱，尽管它能够快速行驶，但在保养方面没有任何妥协。

不出所料，你得到多少好的待遇取决于你对选择的自由度。作为标准配置，座椅和车轮采用对比色缝线皮革;高级纳帕皮革价格为 1,000 美元。前排座椅可以调节功率，但您需要为加热、冷却和按摩支付额外费用。电动天窗是标准配置，还有全 LED 自适应大灯、电动行李箱盖和无钥匙进入。

信息娱乐系统使用我们在其他最近的宝马中看到的标准 12.3 英寸触摸屏，还有导航和第二个 12.3 英寸显示屏来显示驾驶员的仪表。无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto 是标准配置，而 Bowers & Wilkins 音响系统则需要 3,400 美元。停车传感器和倒车摄像头是标准配置，但 360 度摄像头作为 800 美元停车辅助套餐的一部分与自动停车一起提供。价值 2,150 美元的行政套餐增加了后遮阳伞、平视显示器、无线电话充电、手势控制和更多 USB 端口。

盲点警告、车道偏离警告和带有低速制动辅助的前方碰撞警告是标准配置，价值 1,700 美元的驾驶辅助增强套装增加了宝马的交通堵塞辅助和主动驾驶辅助专业版。这意味着具有车道居中和规避机动辅助等功能的自适应巡航控制。宝马的转向辅助功能出奇地强大，在分开的高速公路上和在分开的高速公路上都可以使用，尽管它确实需要您将手放在方向盘上。

后排有足够的空间供两个成年人使用，中间座椅更适合儿童。后备箱有一个合理的 14 立方英尺可以玩，如果需要，可以用 40/20/40 分体式后排座椅扩展。当然，您会在 2021 X5 M50i 等 SUV 中获得更多的载货空间，但您的行驶速度也会变慢并使用更多汽油。EPA 对 M550i 的评级为 17 英里/加仑的城市、25 英里/加仑的高速公路和 20 英里/加仑的总和，只要您不是太急切地驾驶，它们就很容易达到。

问题是，在定价方面也很容易达到接近 M5 的数字。我的评测车包括目的地在内的价格为 93,735 美元，但仍然没有前排通风座椅或按摩。事实上，在标准的驾驶室舒适度方面有一些令人尴尬的遗漏，宝马显然将大部分钱花在了性能上。

这是一个我真的不能批评太多的决定。2021 年的 M550i xDrive 可能是全新的，但它坚持了更保守的 BMW 造型时代，我怀疑这会吸引很多人，他们发现阵容中其他地方更加“大喊大叫”的美学令人失望。然而，在方向盘后面，在快速乐趣方面几乎没有妥协，虽然它可能不是您的首选曲目，但在日常使用中，这似乎是一种毫无意义的批评。

我很高兴 M5 的存在：它是一款强大的光环轿车，也是宝马对其未来不仅仅包括跨界车和 SUV 的想法的承诺。同时，我也很高兴 M550i 在该范围内有空间。可用的性能与令人放心的舒适度相匹配，即使这辆特殊的宝马可能不会大喊其才华横溢。