媒体对自动驾驶汽车的狂热大多被今年更为紧迫的担忧所淹没。也就是说，正是由于这些担忧，对非接触式货物运输方式的需求实际上变得更加重要。送货变得越来越普遍，尤其是在行动受到限制但人类司机和快递员如今仍然构成健康风险的地方。因此，Nuro 刚刚获得加利福尼亚州的部署许可证，使其能够以商业方式运营其自动驾驶汽车，以便在两个县进行交付，这是非常合适的。

对于 Nuro 来说，这是漫长而富有成果的一年，达到了一个里程碑，该里程碑已经酝酿了将近三年。今年 2 月，它获得了在公共街道上驾驶无人驾驶 R2 的例外情况，并最终于 4 月在加利福尼亚获得了对其自动送货车辆进行测试的许可。10 月，它开始在三个州测试自动驾驶汽车，没有任何追逐汽车对其进行监控。

现在，Nuro 已获准从这些车辆中真正获利。部署许可证允许公司对使用自动驾驶汽车的交付收取费用，在这个仍处于起步阶段的市场中击败竞争对手。自动驾驶汽车只载货而不载人，这可能会有所帮助。

该公司表示将首先从其普锐斯车队开始，但真正的亮点将是其定制设计的 R2 车辆。今年早些时候推出的 Nuro R2 的生产外包给了著名的性能汽车制造商 Roush，并引入了更大的机舱空间，可容纳更多物品以及温度控制。传感器升级包括激光雷达和识别紧急车辆警报器的能力。

加利福尼亚州 DMV 的部署许可证仅涵盖圣马特奥和圣克拉拉县，但仍不清楚 Nuro 将与哪些城市和公司合作提供送货服务。商业服务预计将在 2021 年的某个时候开始，正如预期的那样，该公司正着眼于不久之后的扩张。