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全新的起亚灵魂EV的第一批判论之一是在，一切看起来都很有希翼。欧洲规格版本的起亚电动舱口是一个选择的两个电池电力系统，并有一个WLTP估量范围高达280英里（452公里）在顶部规格。

这个版本使用了一个64千瓦时的电池组，为201马力（204PS/150千瓦）的电动机供电，它同意 它在7.6秒内加速到62英里每小时（100公里/小时）..较小的等级有一个39.2千瓦时的电池，它提供172英里（277公里）的范围，以及一个134马力（136PS/100千瓦）的电动机..

在外部，灵魂电气向来保持对其前身的真实。它仍然有一个古怪的造型，但你看到的一切都是新的。同样，舱室也是如此，它的特点是声学启示的形状和纹理。亲音者也可以选择一个声音情绪照明，它脉冲到音频系统的节拍。

这款10英寸的触摸屏显示器使用起来很方便，而车主可以使用专用的应用程序直接从智能手机中查看某些关键方面，还可以通过远程打开气候操纵来预热严寒日子的客舱。

空间对于后座乘客来说是风光的，虽然整个驾驶舱使用的材料远不是优质的，但它们并不令人失望。高驾驶位置提供了良好的整体能见度，Auto Trader在他们的评论中指出，发生在法兰克福，德国的街道。乘坐是坚定的一面，但与响应的转向，新的灵魂EV是相当吸引人的驾驶，体育模式加强油门反应更多。

这些是评论员在第一次遇到新的电动起亚时的一些观察-你可以在下面的视频中看到其余的。