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对于车辆安全防护发挥得淋漓尽致的沃尔沃，一直在旗下车款的撞击测试上都有非常优秀的演出，而身为沃尔沃中大型房车定位的S60 2.0T，更是上接大型房车S80下替中小型房车S40，因此也拥有相当广泛的消费客群。如今沃尔沃总代理继07年发表了全新S60 2.0T之后，拥有成熟稳重的外观以及宛如铜墙铁壁般安全防护的08款车型也正式登场!

沃尔沃全新08款S60 2.0T车款在外观上与07款车型可谓如出一辙，原厂搭配的17吋轮圈运动感十足，与225/45R17的跑胎搭配下，可动可静的设定除了可提供卓越的操控表现，在经济上亦有所考虑。前保杆镀铬饰条在饱满圆滑的车头注入了几分优雅，水箱护罩以及下方气坝虽然没有令人眼睛为之一亮的震撼观感，不过所欲营造的稳重态度也可以从中略知一二。

沃尔沃从S80车系开始采纳的钢琴曲面设计车尾，同样也导入于S60 2.0T的车尾部份，这也因而成为是沃尔沃车系极具指针性的设计特征之一。

车内座舱采纳米色皮革布局，加上类金属饰板的缀饰

内装部份，在08款S60 2.0T车上仍保有沃尔沃惯用的冷色调性，中控台以稍微倾斜的设计来强调出驾驶者导向的操作便利性，音响空调操纵按键皆相当地就手，上方更有内嵌式屏幕专门提供导航之用。在空调出风口处则是配置了隐藏式饮料架，除了让驾驶人能够随时享用冰凉的冷饮之外，杯架的深度也足够摆放大容量饮料，而在中央扶手区也另外设置了开放式杯架供应副座乘客的需求。

S60 2.0T所搭配的座椅除了前座拥有多向电动调整功能外，面积相当硕大的头枕更可将驾驶人与前座乘客的头部完整支撑，后座更提供了直立式双头枕，透过中控台的按键还可快速进行电动收折，完全不至于影响到后方的视野。

前座拥有多向电动调整功能，对头部的支撑也很到位

至于动力系统部份，08款S60 2.0T仍旧搭载直列五缸的2.0升DOHC涡轮增压发动机，拥有相当聪颖的加速反应，涡轮部份的最大增压值可达0.58kg/c㎡，设定上偏向轻巧适中，最大马力则拥有180hp/5500rpm的数据，扭力更在发动机转速为1850∼5000rpm之间可持续输出24.5kgm的最大值。变速系统虽然搭配的是传统五速自排设定，不过在D、4、3、L的文件位配置下其实亦可利用手排方式来达到不同路况下的换档需求，加上各文件齿比配置颇为绵密，因而也造就出顺畅的换档反应。

说实话，很早之前第一次接触奇瑞A1时，这款小巧的微型车并未给我留下多么深刻的印象。我的记忆是：那是一款造型有些怪异、身材娇小、车身单薄的小车，噪音较为明显、高速行驶稳定性受风力影响较大、乘坐感受一般，仅此而已。

奇瑞A1

如果说一定要找出印象最深刻的地方，我想说是它怪异的手刹杆设计，这一点已在我们以前的文章中有所提及，虽然这是一个极富创意的设计(创新精神值得褒扬)，但平板型的手刹杆不仅占用了本来就很局促的空间，而且释放钮始终都会阻碍抓握手刹杆，给实际使用带来不便。

经过1个月的使用，我们发现，奇瑞A1其实有不少值得人们爱慕的地方。也有一些我们看来需要改进的不足。

● 功能简单有用

微型车重视的不是性能，因此我们并未将过多的注意力放在对动力性的考量上。买这个价位汽车的人，关注的就是易用度。

其实，除了华而不实的手刹杆设计，奇瑞A1还是很务实的。塑料件是一辆不足人民币6万元的车理所固然的常用材料，虽然这些塑料件的创造工艺也反映了此车的低价格，但是各项功能性设计还是颇为有用的。

水杯架的设计比较人性化，但材质比较欠档次

车上的电气装备并不算多，固然这也是和中级车相比，而和同级车相比就已经相当奢靡了，除了常见的CD机以及多喇叭扬声器之外，我们试驾的1.3L手动豪华型A1，还装备了单屏DVD，着实令人吃惊，虽然其画面效果还无法与豪华轿车的同类型装备媲美，但如此经济型小车装备DVD娱乐系统，体现了奇瑞打造物超所值汽车的决心。

空调出风口细节

值得一提的是，奇瑞A1的手动空调相当强劲，在北京炎热的夏季，着车之后差不多1分钟车内就怡然凉爽了，如若你还不赶快调高点温度或者关小风量，一定会被冻到感冒。因此，夏季开着A1去郊游也不必担心酷暑的突击了。

A1的空调旋钮

除了驾驶座一侧能够操纵所有车窗之外，其他3个车窗也有独立的操纵按钮，于是每位乘客都能享用电动机带来的便利。很难想象，在这么廉价的自主品牌小车上，工程师还为我们准备了电动可调的外后视镜，通过安置于左前门靠近A柱处的电控控制钮，调节车外后视镜非常方便。通常情况下，大家会觉得小车配备小型外后视镜就足够了。

A1后视镜细节

其实不然，小车身材小，正常行驶于车道中时，离周围车道行驶车辆的横向距离就会更大，因此在变换车道时反而需要更大的视野才干推断与周围车辆的前后、横向距离，奇瑞A1在这方面做得不错，后视镜面积不小，而且曲率合适，视野较广，随时随地都能清晰掌握周边路况。

但我们觉得后视镜上端平直，下端上扬的弧线能互换一下，变成上端弧线下沉，下端平直的造型就更好了。因为在日常驾驶中，车身后部下面部分的情况往往是驾驶者最需要关注的，比如很多高档车在倒车时都回将后视镜向下转动一定角度以应对这种情况。而A1后视镜的下半部分因为下端上扬，镜面面积变小，所以很难看清这部分路面的情况。所以如果镜子的造型改为我们上面提到的那种形状，不但美丽的外形可以得到保留，也解决了实际问题。

A1的内饰

谈到泊车，这几乎是所有微型车最拿手的“功能”了，一方面小巧的身形让司机有很大的空间回旋;另一方面，小轴距带来的小转弯直径(9.5m)也让我们控制起来游刃有余。液压助力转向系统满足了女孩子们的需求，即使原地打方向也很轻松，不过A1的转向系统也有不足，它的回正能力不足。