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今天给大家带来的是奥迪首款纯电动汽车—奥迪e-tron，兴许大家对于这台车比较陌生，但是对于e-tron，熟悉奥迪的朋友肯定听说过，例如A3 e-tron，A6 e-tron，它们都属于插电式混合动力车型，今天这台奥迪e-tron则有所不同，它是奥迪首款纯电动车型。
在纯电动车这一领域，特斯拉凭借高昂的价格和强悍的性能可谓一骑绝尘，虽然它的品质和装配工艺略显粗糙，但是国内传统车企如比亚迪，新势力造车如蔚来、理想智造等等，均对特斯拉构不成威胁，所以我对于奥迪这个百年传统车企推出的纯电动汽车，还是非常期待的。
我第一次见奥迪e-tron，并未被惊艳到，它并没有像我们熟知的新能源车那样，拥有颠覆性的外形设计，如果我不说，你甚至看不出它是一台纯电动汽车，固然了，奥迪的设计师对于奥迪e-tron可谓倾注了大量心血，我们慢慢道来。
燃油车标志性的前进气格栅甚至都被奥迪e-tron保留了下来，奥迪SUV家族化的八边形设计，具备可开闭式内格栅，同时具备空气动力学及散热功能。车身两侧的e-tron标识，随着颇有仪式感的开启，我才发现那是它的两种不同规格充电接口。
超过4米9的车身长度和超过1.9米的车身宽度，在你近距离观赏奥迪e-tron的同时，也会被它所散发的气魄所倾倒，你不得不钦佩奥迪设计师，如此庞大的车身，却有着远低于传统燃油汽车的风阻系数。
说到奥迪，不得不提的就是它的灯光艺术，你没有听错，如果以前你所熟知的奥迪灯光用科技来形容的话，那么奥迪e-tron的灯光，真的就要称之为艺术了，因为它将有用性与科技所带来的的安全，以及酷炫感完美的融合到一起。
奥迪e-tron灯光的革新技术，就是数字矩阵式LED大灯，约130万像素的分辨率，不仅可以提供车道内高亮照明的效果，而且可以实现灯光投影的效果，不仅可以将预设的图像投影到路面，甚至还可以投影到车库的墙上，以动画的方式带来酷炫的迎宾效果，这在目前所有的量产车型上，都是绝无仅有的。
来到车内，依然是熟悉的家族化设计，立体与工艺完美结合所营造出的科技氛围感，是奥迪家族内饰的设计灵魂，三块大屏虽然最先应用于全新奥迪A8L，但我认为应用在奥迪e-tron上更加贴合，在拥有极度科技感的同时，灵敏的触控和恰到好处的震动反馈，操作起来丝毫不逊色于传统的机械按键。
奥迪家族仅有的全新设计换挡杆，宽大的造型与精巧的皮革提供了绝佳的手感，铝合金换挡机构更为档位切换带来了全新的体验与乐趣。
奥迪虚拟驾驶座舱大家并不陌生，12.3英寸的全液晶仪表盘具备超高的分辨力，带来细腻而锋利的显示效果，包含车载电脑、娱乐以及地图导航等信息，驾驶员均可双手无需离开方向盘来操作，提供了完美的便捷性和安全性。
动力方面，这台奥迪e-tron的表现非常强悍，采纳了前后双异步电机系统，bost模式下最大功率300kW，最大扭矩664Nm，0-100km/h加速时间仅为5.7秒。
最值得一提的便是奥迪e-tron的e-quattro电动四驱系统，我们都知道燃油车时代，无论是奥迪的quattro全时四驱系统，还是最新的quattro ultra适时四驱系统，都提供了绝佳的操控感受与行驶安全性，由于采纳了前后电机的布局，相比较传统燃油车取消了中间传动机构，所以e-quattro电动四驱系统的反映时间仅有30毫秒，相比较传统四驱系统快了4倍，所带来的操控和安全也都是颠覆性的。
实际驾驶体验方面，奥迪e-tron由于没有传统的内燃机，整个加速过程迅猛而肃静，再加上完美的车身隔音，即使在120km/h高速巡航，车内静谧性非常出色，所以即使是入门级车型，我也极力建议大家选装16扬声器的BO音响，所带来的的听觉盛宴，真的无法用语言来形容。
由于整个电池组平铺在车辆底盘下方，带来更为合理的前后配重比，以及更低的重心，再搭配空气悬架，使一台如此巨大车身的SUV车型，具备媲美轿车的操控感受，转向轻快而精准，车身灵便可控。
再来说说奥迪e-tron的有用性方面，我们知道整个电动车业内最棘手的问题便是充能时间过长，这一点以目前现有的技术下，还无法做到与燃油车抗衡，但是奥迪e-tron搭载了95千瓦时的电池组，NEDC综合续航里程达到470km，即使是在一线城市，每日上下班代步，也足以满足一周的使用。
充电蓄能方面，奥迪e-tron支持支流和交流充电，直流充电约40分钟就能将电池充至80%，以目前国内充电桩的普及度来看，自驾出游也并非难事。
总结：奥迪e-tron整体体验下来，给我最深的感受就是它完全不像是一个颠覆你用车认知的全新产物，无论是设计、工艺和驾驶感受来说，都是你所熟悉的奥迪，这就是一家百年造车厂送给我们的新时代礼物，它更好开、更舒适、更安全、更环保，而它依然是那个我们熟悉的老友。
