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在颜值即正义的90后眼中，一台车想要博得他们的青睐，让他有继续了解下去的欲望，外观设计是绕不过去的第一个坎儿。横向对比这三款车的的外观，不难发现，本田走的是稳重路线，并没有采纳太激进的设计语言，整体来说是比较平的。相较之下，XRV要比探歌年轻一些，大灯风格更具攻击性，线条也要稍微硬朗。而创界则是走的截然不同的凶悍路线，如刀锋般锐利的大灯配合上棱角分明的线条，使人即使远远观望也能感受到扑面而来的运动气息，曜黑轮毂上点缀着RedLine尚·红系列专属的炫红色标识，视觉冲击力极强，车尾设计也是大有来头，创界的车尾融入了科尔维特超跑式宽体双肩设计，进一步彰显强悍硬气范儿。

其实外观一直都是靠主观推断，所谓萝卜青菜各有所爱，我们无法评判孰优孰劣，但站在年轻人的立场上，他们崇尚个性，追求动感，在这一点上，雪佛兰无疑是更对年轻人的胃口。

不仅是外观，来到车内，创界的内饰同样担得起年轻二字。双炮筒运动仪表盘、晶钻六边形包边中控屏等设计十分时尚，的确让人有眼前一亮的感觉，反观XRV与探歌，就不得不说它们的风格没有跟上潮流，有些过于平淡，谈不上明显的层次感，时尚风等。

雪佛兰创界内饰风格与智能化均更胜一筹

除肉眼看到的年轻外，车机系统在互联网一代心中同样有举足轻重的地位。在该层面上，雪佛兰创界的的确确是处于大幅领先位置——创界搭载了雪佛兰独有的全新一代MyLink+智能车载互联系统，和自带人工导航以及呼叫救援三大功能的安吉星系统，并支持车联网、OTA升级，语音可控范围包含多媒体、导航和电话三个板块，和创界比起来，XRV与探歌就有些捉襟见肘了。

在安全配置方面，雪佛兰创界同样处于领先地位，如下图所示，并线辅助、车侧预警以及倒车影像三种适用性极强的功能，惟独创界搭载齐全，而XR-V只搭载了倒车影像，探歌则是一项都不具备。

如此看来，内外兼修、年轻气息更足的雪佛兰创界可能是让小编同学干脆下定的一大原因。

固然，仅凭肉眼所见的年轻只是一方面，更多的还得是动态感受，若是空有一副好皮囊，而开起来又很佛系的座驾，断然不能满足年轻一代的需求。

雪佛兰创界推背感最强且舒适性不俗

在对比三台车的动态感受前，咱先得了解其动力总成——

三款车型均是搭载的小排量涡轮发动机，参数方面相差也不算大，然而真实的驾驶感受却有着很明显的差别，且听小编一一道来。

在感受最直接的直线加速上，这三台车难分伯仲，零百速度都在9秒左右，相差不过0.3秒，但在0-40的初段加速里，给人推背感最强的是排量最小的创界，其次是探歌，排在最后的是XRV，创界在初段的油门响应速度要比另外两款车来得更为迅猛，并且0-40这一速度区间是日常用车中最常见的场景，所以在小编心中，这三台在动力方面的表现排名是：创界>探歌>XRV。

变速箱方面，创界和XRV搭载的是CVT变速箱，得益于构造上的先天优势，在平顺性上自然是没得说，而探歌搭载的7速双离合在堵车时会有一些较为明显的顿挫感，站在市区代步的立场上，这三台的舒适度表现排名是：创界=XRV>探歌。

在固有印象中，美系都是油老虎，日系代表着极致省油，而创界就颠覆了这一观念。创界Redline驰锐版的工信部综合油耗低至5.9L，XRV反而是比创界高出0.2L，创界能有如此表现，35Mpa高压直喷系统当属首功：系统压力系统压力由20MPa提升至35MPa，使得燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到8微米，燃烧更加充分，热效率更高，说通俗一点，就是在享有澎湃动力的同时，油耗不增反降。

动力足够劲，否则对不起年轻的个性，但油耗不能高，毕竟年轻的钱包不同意 ，这是大多90后们对座驾的根本需求，雪佛兰创界无疑打准了年轻一代的真正痛点。