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莲花已经创造了其古老的Elise最快的上路版本，称为Cup260。这将是诺福克生产的跑车的一个罕见的例子，总共将仅生产30个例子。

建立在去年的极限250杯的基础上，但采纳了我们在今年的Sprint 220上看到的Elise的翻新车身和改进的，配备更好的内饰，因此推出了260杯是为莲花创始人Colin Chapman的首次生产70周年做准备这辆汽车于1948年用螺栓固定在一起。因此，它的左支撑上有月桂花环贴花，以纪念Lotus的赛车运动取得成功，并可以用标志性的冠军金牌完成。

与cup 250相比，它的结构更轻，由于下压力增加，速度更重，并且其增压的1.8升四缸汽油发动机还具有7hp / 5Nm的功率，Cup 260比0-100km / h的速度快十分之一秒比它在4.2秒时的250速度要快，尽管它失去了一点最高速度(243-时速248 km / h)。尽管如此，Cup 260杯比Lotus自己传说中的Hethel测试赛道上的250杯足足快了2.5秒，设置了灼热的1m 32s圈速。感谢在仅参加比赛的Elise Race 250中的学习。

因此，还有更多细节。当Cup 250以248 km / h的速度举起155 kg时，Cup 260可以在其最大速度下完全产生180 kg的下压力。这种增加得益于百叶窗式前轮拱形通风口，轻巧的碳纤维前分流器，后扩散器以及由3--11开辟的宽大的高安装后机翼。

就分量而言，Cup 260在最轻的干燥配置下为862千克，空载时为902千克;莲花说，这比250杯轻15公斤，尽管据说这辆车的分量为921公斤，并带有可选的Carbon Aero Pack ...而我们的数学模型使分量减轻了19公斤。无论如何，门槛罩(节省0.8公斤)，防滚架罩(-0.7公斤)，前检修面板(-1.1公斤)和发动机罩(-3.3公斤)使用轻质碳纤维和复合材料制成，轻质两件制动盘(-4千克)-还有从Cup 250举起的聚碳酸酯后屏幕。所有这些，在Cup 250其他标准物品的顶部，例如碳纤维座椅(每个仅重6 kg)和锂电池离子电池(节省9公斤)。

由于采纳了新的感应组件和经过修订的校准，功率总体上从7hp上升到253hp，而扭矩从5Nm上升到255Nm。升级版1.8升发动机通过六速，近速手动变速箱驱动后轮，功率/分量比现在达到每吨290hp，比250杯已经令人印象深刻的267hp有所提高-每吨。排放量为175g / km CO 2和37.7mpg(7.5升/ 100km)，与之前相同。

最终，Lotus Motorsport在底盘上走了弯路，并安装了双向可调节Nitron减震器，该功能首次针对Elise配备了24个回弹和压缩设置。分量轻的16英寸前，17英寸后锻合金包裹在横滨Advan Neova AD08R轮胎中，轮胎的两个轴上的宽度都比Cup 250的橡胶宽10mm。制动由AP Racing双活塞前卡钳和Brembos提供。后方。

从那里没有其他要报告的东西;内部是手工修剪的，现在具有Sprint 220上的精巧开门机制，而座椅采纳黑色的Alcantara黑色和红色或黄色的对比色缝线。可以在此处找到该Sprint 220的改进机舱的许多新技术补充和细节。

还要别的吗?

莲花首席执行官Jean-Marc Gales表示：“当我们接近科林·查普曼(Colin Chapman)继承工程传统70周年之际，我们生产最好的特殊版汽车是正确的，而Elise Cup 260固然值得事实证明，我们的特殊版在全球的客户中都非常受欢迎，我们知道他们珍视每一个版本所进行的广泛开辟工作。仅需构建30个示例，毫无疑问，Elise Cup 260是未来的经典。”

莲花创始人科林的儿子兼经典车队莲花总监克莱夫·查普曼补充说：“今天，莲花集团生产的每一辆跑车都承载着莲花的真正精神，这是我父亲近70年前奠定的。我为他的传奇和成就在这一标志性的Elise版本中得到认可和庆祝而感到极为自豪。”