保时捷推出了其首个完全使用 3D 打印和增材制造技术打造的电动驱动外壳。据这家德国汽车制造商称，3D 打印及其最新的增材激光融合工艺正在为小批量生产的高应力部件创造新的可能性。

“这证明增材制造及其所有优势也适用于电动跑车中更大和高应力的部件，”位于魏斯阿赫的保时捷开发中心动力总成高级开发部门的项目经理 Falk Heilfort 说。

保时捷的 3D 打印驱动器外壳比使用传统铸造技术制造的类似部件轻 10%。Porsche 补充说，它受益于高应力区域中独特的晶格结构，而这只有通过 3D 打印才成为可能，因此这个新组件的硬度也比以前提高了 100%。

“我们的目标是开发具有增材制造潜力的电驱动器，同时在驱动器外壳中集成尽可能多的功能和部件，减轻重量并优化结构，”Heilfort 补充道。

这种特殊的电力驱动装置用于电动跑车的前轴。保时捷在谈论Taycan的极端版本吗?很难说，但保时捷表示它可以找到一款限量版电动超级跑车。

利用增材制造的奇迹，保时捷可以将轴承、热交换器和供油装置集成到驱动单元中。此外，电动机和两速变速箱位于同一外壳内。

“我们能够扩展和改进用于创建此类零件的软件解决方案和方法，现在能够在很短的时间内以虚拟方式实施它们，”动力总成高级开发中的设计方法和拓扑优化专家 Sebastian Wachter 说部。

驱动器外壳采用优质铝合金粉末逐层 3D 打印。每一层都通过使用高纯度金属粉末的激光金属熔合工艺熔化和融合。保时捷工程师花了几天时间和两个构建过程来完成它的第一个驱动单元原型，但该汽车制造商表示，未来的机器可以将构建时间减少 90%。

保时捷对 3D 打印的迷恋始于当前的911和 718。早在 7 月，保时捷就想在其 911 GT2 RS中安装3D 打印活塞的想法。现有 3D 打印技术无所不能，而保时捷处于这一切的最前沿。