宝马可能并不缺少大型 SUV，但是当谈到该系列的瑰宝时，它可以说是更小、更强劲的车型，例如新款 款 BMW M2 CS Coupe，最能体现“终极驾驶机器”的传统。M2 的最新版本，这种经过进一步调整的模型预计将提供 444 马力和 406 磅英尺的扭矩。

这比之前的 BMW M2 竞赛多出 39 马力，而后者一开始几乎没有动力不足。咕噜声来自升级后的 S55 3.0 升直列 6 缸发动机，该发动机使用宝马的双涡轮增压系统，并直接传到后轮。

峰值马力达到 6,250 rpm，而峰值扭矩从 2,350 rpm 开始。在 7 速双离合版本的汽车中，0-60 英里/小时在 3.8 秒内到达，而标准的 6 速手动则需要更长的时间，为 4.0 秒。似乎你自己的齿轮划船的奖励将超过 0.2 秒的差异，就像将 M2 CS Coupe 爆破至其 7,600 rpm 的红线一样。

来自调整后的发动机的更多动力并不是 车型年的唯一变化。现在可以选择 CFRP 车身面板和其他组件，用轻量级版本替换车顶、引擎盖和空气动力学部件，这有助于降低重心和整备质量。宝马表示，它正在从 BMW Motorsport 团队那里挑选一些最好的策略和技术，事实上，将会有一个新的 M2 CS Racing 模型，作为有抱负的赛车手的交钥匙入门级选择。

M2 CS 配备全新双品牌排气系统，带有电子控制阀和两个刻有徽标的双排气管。它们的声音是通过机舱中的 M 发动机动力学控制来调节的。

纯粹主义者可能会对宝马制定手动变速器标准这一事实感到满意。它与转速匹配配对，可在降档时自动踩油门，并在升档时降低发动机速度，从而使换档更顺畅。但是，当 DSC 停用时，它会关闭。

可选的是 7 速 M 双离合变速器，带有换挡拨片和自动模式。DCT 将提供三种设置：舒适、运动和运动+。

无论哪种方式，您都可以获得动态稳定控制和标准的 Active M 差速器，后者具有电子控制的多板锁定差速器，可根据转向角、油门和制动位置、扭矩等因素进行调整。可在 150 毫秒内施加完全锁定功率，它既可以对道路状况做出反应，又可以在您热车离开时主动避免低牵引力车轮打滑。

自适应 M 悬架是 M2 的新增功能，并将成为 M2 CS 的标准配置。它也有舒适、运动和运动+模式。与此同时，制动器使用 400 毫米前通风盘和 380 毫米后通风盘，分别搭配六活塞和四活塞卡钳。M2 CS 首次在 M2 系列汽车上提供 M 碳陶瓷制动器选项。无论哪种方式，19 英寸锻造 Y 辐条样式 763M 车轮都是标准配置，采用高光黑色饰面;可以选择哑光金。

在内部，有一个 CFRP 中心通道——比普通 2 系列轻 6 磅——以及用于装饰的 Alcantara。加热、功率调节的 M Competition 座椅采用 Alcantara 面料和黑色皮革搭配红色对比色缝线。标准技术包括自适应巡航控制和导航、Harman/Kardon 音频系统、Apple CarPlay、停车传感器和环境照明。

如果有不利的一面，那就是享受新车的人会少得可怜。宝马表示，仅在 年就将只生产 2,200 辆，并由其各个市场共享。目前还不确定其中有多少人也将前往。定价和供货情况将在接近明年 3 月 M2 CS Coupe 发布时决定。