看似平静的每一天，在每个人身上都在发生着各种各样的故事，我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的创世纪G90的长期总结资讯，小编也是到网上收集了一些与创世纪G90的长期总结相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。

因吸尘器(可能还有电动汽车)而出名的詹姆斯•戴森爵士(Sir James Dyson)在他早期的广告中制造了一个短语:“我只是认为事情应该正常运转。”戴森营销活动的聪慧之处在于，它迫使买家扪心自问，为什么有百年历史的技术——这里指的是真空吸尘器——似乎越来越容易出问题，而不是越来越少。 在汽车方面也有类似的情况，尤其是豪华车，不是在可靠性方面，而是在易用性方面。现代奔驰s级(Mercedes-Benz S-Class)、雷克萨斯(Lexus) ls460和宝马(BMW) 7系都在加入技术和奢华感的竞争中变得异常复杂，它们有一层层的菜单和多功能旋塞。

自动停止/启动设置和驱动模式需要定制，以适应司机。节流阀响应和传输调优适用于许多情况，但在其他情况下会变得迟缓或过于敏感。汽车总是能正常工作，但前提是你知道如何使用它们。 进入创世纪G90。在车队服役一年后，这款车被证明是我们Autoweek多年来拥有的最有用的豪华车。它的按钮和旋钮在你期待的地方。当路面崎岖不平时，悬架是平滑和宽容的;当崎岖的柏油路需要精力充沛的驾驶时，悬架是紧绷的。有大量的无滞后扭矩和无缝传输，完美挑选齿轮。G90就是这样，开箱即用。是的，有菜单和设置来定制你想要的任何东西，但关键是你不需要这样做。上车，开车。在日常生活中，这是一辆非常容易相处的车。

这些特点在任何汽车上都是受欢迎的，但对于一个“新”品牌来说是至关重要的。毫无疑问，Genesis将其使命视为雷克萨斯(Lexus)在上世纪80年代末的使命:设计并定价豪华轿车，掀起一股打破细分市场的浪潮，以撼动行业领袖。为了做到这一点，它必须让汽车尽可能接近完美。 这一点已经实现了，那么为什么劳恩斯没有像雷克萨斯在20世纪90年代主导的那样痛击其豪华车竞争对手呢?一些关键的不同之处使现代汽车没有引起同样的轰动:竞争对手没有在方向盘上睡着，没故意识到自己的弱点，就像在20世纪80年代一样——目前的s级、7系和LS都是强大的对手，处于不断完善的状态。另一个原因是，在SUV占领主导地位的情况下，轿车销量下滑，这意味着劳恩斯向一个不断萎缩的市场推出了豪华轿车。最后，断断续续的广告和乏善可陈的营销活动让许多潜在的买家摸不着头脑。 但是创世纪正在缓慢而稳步地前进。毕竟，1987年的现代Excel和今天的雅绅特(Accent)或伊兰特(Elantra)的区别证明了韩国人是有耐心的。它采取了一代现代成因和雅科斯细化到这一点，成因是准备推出自己的。现在竞争日趋激烈。这些数字并不大——2017年售出了4400辆g90，但也就是说有4400辆凯迪拉克CTS或奥迪A6/ a8没有售出，而且是在一个不断萎缩的轿车市场。那些G90的买家会被什么吸引?一些最好的乘坐调整放在一个大轿车，其中之一，G90提供了磁悬浮的感觉，粘在表面，而实际上没有经历它的缺陷，惟独在顶级豪华轿车中发现，直到最近。 一位编辑说:“我觉得这趟骑行近乎完美。”“柔软但不浮躁，即使在柔软的环境中。”

现代的3.3升双涡轮增压6是一个可爱的动力为豪华汽车即时，无滞后扭矩交付没有任何油门提示在延迟(注意，宝马和奔驰)。更重要的是，在这个类，引擎是超级隔离，提供一个柔和的咆哮下加速。兴许最能说明问题的是，致力于发现任何设计缺陷的工作人员都没有提出批判。一位以检测底盘异常而著称的编辑评论道:“这车他妈的近乎完美。我开车去了多伦多，回来参加了一个两个小时的新闻公布会;这对于一天8个小时的驾驶来说是很不错的，而我可以毫无怨言地再开4个小时。” 另一位同样挑剔的编辑说:“开了两周的劳恩斯后，我很难找到我不喜欢的东西。我最大的抱怨是:当遥控启动时，惊险就会闪现——说真的，这就是我们G90的问题所在。” 尽管底特律的柏油路出了名的糟糕，而且该车几乎经常被使用，经常是在机场和短途绕城旅行中，但劳恩斯仍然保持了良好的性能，这有助于人们产生积极的感觉。一位编辑说:“时间快到了18K英里，我听不到任何吱吱声和叮当声，内饰的安装和装饰都和更昂贵的豪华游艇一样好。”

事实上，我们的创世纪只需要日常服务，甚至不需要很多。该车的日志文件只显示了工厂推举的免费服务和一个安装/拆卸其冬季轮胎。不需要暂时预约或维修。所以，考虑到我们的溢美之词和这款车无可挑剔的可靠性，为什么有些买家永远不会考虑劳恩斯G90呢?该车最大的障碍——除了来自38号线的数千吨的威胁——是它缺乏徽章、威望或血统。一天下午，我的邻居在我家的车道上看到了那辆G90。“我们管那叫假奔驰，”她打趣道。固然，按照同样的逻辑，她的凯迪拉克ATS是假的3系，但在她的评论中有一个基本的品牌障碍:对许多人来说，豪华车是为了炫富;创世纪G90更多的是有用主义而非浮华，不过这兴许足以让它站稳脚跟。一位编辑评论道:“我已经说了348,534,958次了:如果我开奔驰或奥迪，我想我不会太担心劳恩斯这个品牌。”至少现在还没有。然而，如果我负责凯迪拉克、英菲尼迪或讴歌，创世纪就会浮现在我的雷达上。”现在订阅 ,