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这辆1985年的法拉利308 GTS QV将在银石拍卖行出售InMAY时受到众所周知的打击。

不错的车。它美丽的车身避开了金属蓝甲罗明显的红色。内部，白色皮革已指定，与蓝色管道匹配的外部。这是GTS的版本，所以如果你喜欢微风的体验的话，它有一个提出来的帆布屋顶面板。

然而，使这个特殊的308不仅仅是一个整洁的老蹦蹦跳跳的唠叨是什么背后隐藏着。

对2.9升‘Tipo’V8发动机(法拉利最近更新为每缸四个阀门并开辟出一个237 bhp)的动力不感兴趣，车主决定做不可想象的事情，把V8完全装进垃圾箱。当时，法拉利选择的英国经销商网络的雇员奈杰尔·胡斯顿(Nigel Husdon)就是该公司的所有者。

很明显，哈德森是个熟悉法拉利菜单上其他乐趣的家伙，他把2.9升的V8从法拉利的四座观光客--四轮四轮车中移除，用全新的4.8升、四凸轮V12填补了这个空白。它生产了一个更健康的315 bhp，获得了现在迅速308的外号“奈杰尔的飞行者”。

花点时间来消化这里的疯狂。带着一辆近乎全新的法拉利跑车，减轻了它的工厂动力，并抢夺了更昂贵的型号，为其更疯狂的引擎。在现代背景下，这就像拿起一辆整洁的法拉利488 GTB，在它中嬉戏，直到新奇感消逝，然后在V12从一个812超级水管。没有什么事情能更快地从Marenello的圣诞卡名单上得到你的印象。

安装的V12的小型308似乎是远远高于您的一般车库倒车工作，这是同样好的惟独233右手驱动器308 GTS QVS是有史以来。请注意，V12ed 308是一个更加罕见的东西，惟独四个这样的转换已知今天存在。

这一个最近享受了一个全面恢复后，在十年的干燥存储(随着经典法拉利价值飙升)，估量可获得50，000至60，000英镑的拍卖。

固然，这是你夏季玩具的一大笔钱。但是，你对在这辆法拉利法拉利车队的工厂原创性旅的恐惧表达下的一次经典的汽车交流会的到来，你要付出什么代价呢？这是反体制80年代的超碳水化合物。