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今天明哥就给大家分享一篇关于福田拓陆者性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

福田拓陆者在今年上海车展亮相之后，就获得很高的关注度。 大家都在猜，这款国产“猛禽”价格到底会如何? 在今年9月，福田拓陆者乘用皮卡正式上市，价格为12.68万到15.98万元。 这一价格一发布，很多人拍手叫绝，真是太良心! 诚恳的说一句，但凭2.0T+采埃孚8AT变速箱，就足够值这个价格，更别说全系标配车联网、盲区监测、自动空调、LED大灯了。

在今年上海车展，我们对福田拓陆者做过简单介绍，并没有详细了解。 这次活动，与福田拓陆者来了个亲热接触，切身感受了这款车的各方面设计。 整体还是十分中意的。

外观方面： 宽大的进气格栅，鹰眼式大灯，细微之处都透露着霸气。 车身侧面，设计硬朗，炮的标识，银色后视镜，也透着时尚。 全系标配迎宾踏板，这么高的车，方便了上下车，很人性化的一个设计，全系配备18英寸轮圈，最小离地间隙为232mm，保证的良好的越野性能。

车尾造的很丰满，车灯立体感十足。 在最高配车型，车尾门还设有隐形踏板，方便上下车厢，如果全系标配，那就更完美了。 全系还配备阻尼后尾门， 堪称高端。

内饰方面： 福田拓陆者的内饰设计也比较出彩， 够得上高档这个词。 内饰颜色搭配种类较多，可满足不同消费者的需求。 比如纯黑、黑棕、黑棕白等等。 仪表板采纳规则纹路装饰板，提升了车内质感。 9英寸中控屏与镀铬按键完美结合， 视觉效果不错。 可以重点说一下炮的智能语音操纵系统，能够识别多种方言，很有乐趣。

不过我更喜欢它的空调出风口，这种精巧，让我联想到了沃尔沃，感觉有异曲同工之妙。 游艇式的电子档杆，也为内饰的豪华感做出了贡献。 前排座椅采纳菱形格纹装饰，也突出了档次感。座椅舒适度与支撑性都不错，即使与同价位的SUV的座位相比，也不落下风。

坐进后排，腿部空间很充裕，头部也有两拳距离，视野开阔。 不过后排舒适度就不如前排完美了。 比如座垫较短、没有中央扶手盒、储物空间略少、 后排座椅较直。

后排同样也有优点， 比如后排空调出风口，还有充电口，但是最人性化的是，不光有USB口，还有插排，虽然这不是首款搭载这种设计车型，但是我认为这种设计是最合理的 ， 尤其在炮这种商用皮卡上，这种设计会发挥它最大的优势。

动力方面： 福田拓陆者全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。 最大功率为140kW，最大扭矩为360N/m。

福田拓陆者的底盘结构 采纳非承载式车身结构，前后独立悬架，重点要说的是福田拓陆者是国内皮卡首配多连杆后悬架，并配有防倾杆，提升了乘坐舒适性和操控性。

我们此次活动路线有山路、高速、颠簸路段。 媒体自选景点拍摄，路况自然也不一样。 我所试驾的车型为最低配，没有配备四驱系统，我们一行人，就直接选择山路+高速路。 我个人喜欢开山路，延续转急弯感觉相当刺激。 出发时，当我刚坐到车内，不夸张的说，第一次有傲视群雄的感觉，视野相当开阔。 起步正常给油，车子感觉还是很沉稳的，并且车内静音操纵不错，在车辆正常行驶中，能感受到采埃孚8AT变速箱的优势，换挡逻辑清楚、平顺。松开油门，降挡也是那么温柔，体验感比较好。 只是山路坡多，当在爬坡提速时，也受到自身两吨重的影响，显得有些肉，但只要舍得给油，肉的问题就不存在。

方向盘灵敏度分为三种： 轻快、舒适、运动， 满足不同消费者对于方向盘的把控。 我是喜欢较沉方向盘类型，因此全程使用的是运动模式。 在过弯时，福田拓陆者给我带来的感受就像是一款中级SUV，扎实的底盘调教毋庸置疑 。 中途换其他媒体试驾，我特意跑到后排感受后排的舒适性跟静音效果。 你还别说，福田拓陆者在静音方面，我绝对有理由相信，是下了很大功夫的。 说一点声音没有，那纯属扯淡，但是绝对属于可接受范围之内，它甚至要比同价位的某些品牌的SUV的静音做的还好。

此次活动，不仅仅是枯燥的试驾，更是希翼炮的浮现，能够改变生活方式，所以主办方安排有出海垂钓，摩托艇体验等项目，旨在体现出福田拓陆者带来的生活多样性。

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