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他们触手可及的五种驾驶模式。

莲花公布了Evija的录像片段，这是第一批批量生产的电动汽车，正在其英格兰Hethel赛道进行了减震测试。它还详细介绍了该模型的不同驾驶模式，以及它们对动力总成的影响。

电气技术很繁重，而Lotus以创造超轻型汽车而闻名，因此工程师在开辟Evija时走了一条很好的路线。该品牌的车辆属性总监Gavan Kershwa解释说，他的团队通过直接放置锂离子电池组(这是汽车中最重的一部分)，设法为2,000马力的双门轿跑车提供了发烧友对中置引擎模型的期望。在乘客舱后面。

该公司研发负责人马特·温德勒(Matt Windle)告诉Autoblog，复合材料和巧妙的包装有助于抵消电池的分量。转向柱所安装的部分还用作例如气候操纵系统的管道。总之，Evija的秤重约3700磅。

热心人士将拥有五种驾驶模式，分别是Range，City，Tour，Sport和Track。范围模式将汽车的输出功率限制在1,000马力和590磅-英尺的扭矩下，并使Evija后轮驱动装置能够最大程度地延长行驶距离。City使Evija易于在城镇周围行驶，而Tour使驾驶员可以在后轮驱动和全轮驱动之间进行选择，同时将动力总成的输出功率提高到1400马力。

Sport将1,700马力和1,254磅-英尺的扭矩置于驾驶员的右脚下方，并且它对各种稳定性操纵系统进行了调整以提高牵引力。最终，Track在释放最高扭矩矢量的同时释放了汽车的全部潜力。据该公司称，它还会更改机箱设置。

Lotus将在未来几个月内继续对Evija进行微调，并计划于2021年开始生产。尽管由于持续的大流行而推迟了生产。计划中有130个单位，Autoblog可以确认第一年的产品已经售完了，但是与某些消息来源报道的相反，仍有可用的装配槽。展望未来，温德勒告诉我们，Evija是开拓者，其设计语言和技术将渗透到未来的模型中。