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多年来向来流传着法拉利正准备在其产品范围的底端推出一款更廉价的跑车的传闻。但是最新的消息是该项目已经被搁置了。

当被问及长期传闻中的Dino项目是否还活着时，法拉利首席商务官Enrico Galliera告诉Autocar： “在未来的战略中，我永远不会使用“死”这个词。但是，这肯定不是我们不久前计划的事情。因此，尽管它可能会在某个将来的日期浮现，但是我们不应该盼望该日期很快浮现。

迪诺(Dino)是法拉利在1960年代和70年代雇用的一种子品牌(很久以前才流行)。它最受认可的型号是Dino 206/246 GT，它在当时的保时捷911上与中置V6发动机相媲美。紧随其后的是Bertone设计的208/308 GT4，这绝对是Boxer 2 + 2，这是法拉利的第一款V8公路赛车。为了纪念因佐·法拉利(Enzo Ferrari)患有肌营养不良症并在24岁时去世的儿子，许多赛车(以及菲亚特(Fiat)跑车)也被冠以迪诺的名字。

谣言开始传闻，法拉利在千禧年之后准备恢复迪诺线。取而代之的加利福尼亚州(来自玛莎拉蒂(Maserati)项目失败)没有冠名，但将马拉内罗的阵容扩大到了更容易接近的水平。据说已故的首席执行官塞尔吉奥· 马尔基翁内( Sergio Marchionne)喜欢开槽一些更容易使用的东西，例如迈凯轮570S和奥迪R8，但他的继任者路易斯· 卡米利里(Louis Camilleri)采纳了不同的方法，将以前的限量版生产线变成了标准生产具有更高价格标签的型号，例如SF Stradale和812 GTS。

“我们的产品阵容基本上是在尝试重新设计我们的定位，但是我们认为我们产品系列中不需要入门价格(型号)，”加里埃拉补充道，“我们计划保持与产品价格保持一致。我们已经宣布要这样做。”

因此，如果您热衷于拿起跃腾的马匹，但又不太情愿花200美元以上的价格购买新的柏涛菲诺，那么您似乎不得不继续关注法拉利长期以来向来向有抱负的客户指出的地方：二手市场。