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作为另一本改版的Aventador特殊版，可能已经摆脱了Sian。但是，兰博基尼向来在向我们保证，不仅如此，Carfection的最新评论似乎也证实了这一点。

该视频首先通过解释西安人名字背后的含义开始。西安FKP 37中的“ FKP 37”实际上代表着Ferdinand KarlPiëch，1937年是他的出生年份。皮赫(Piëch)是兰博基尼历史上的重要人物，因为他曾经是大众汽车集团的负责人，并且在使兰博基尼成为德国汽车集团的一部分方面发挥了重要作用。Sian的另一个历史方面是它的生产运行，这将见证19辆敞篷跑车和63辆双门轿跑车对公司1963年成立的致敬。

在完成这些手续后，主持人便开始了驾驶体验，因为这是该车实际驾驶的第一批判论之一。基于Aventador SVJ，它共享相同的自然吸气6.5升V12，只是现在它具有钛金属进气门和新排气装置，将输出功率从759 hp(770 PS / 566 kW)提高到774 hp(785 PS / 577 kW)–而这是在混合动力系统开始发挥作用之前。

在该混合动力系统上，它在变速箱上增加了电动机，使汽车的总输出达到808 hp(819 PS / 602 kW)。代替传统电池的是超级电容器，它是锂离子电池分量的三分之一，但以相同密度提供的功率却是其的三倍。此外，与汽车本身一样宽的超级电容器可以在单个制动时间内完全为自身充电，从而实现了非常高效的能量补充。

主持人指出，与许多其他性能混合系统不同，Sian的感觉好像根本不存在。似乎它的重点更多地放在绩效上，增加的环境效益只是安抚监管机构的奖励。这在Sian的动力传递中得到了体现，该系统填补了七速单离合器变速器留下的扭矩间隙。

兰博基尼似乎能够提取老式V12和先进的混合动力系统的最佳特征，并且几乎使它们抵消了彼此的弱点。V12提供了经典的兰博基尼危险刺激，而微创混合动力系统增加了动力并消除了其不完美之处。