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北汽新能源EX5采纳了绅宝智行的外观造型，只是为了显出环保、节能的特性，在细节上做出了改变，比如前脸把繁星点点式的中网改成了封闭式，这也是最具有新能源特征的细节。另外，北汽新能源EX5还有一个亮点就是外放电功能，它可以把电池中的直流电转化成交流电输出到电器上，充当移动电源;并且还可以为其他没电的车辆充电，类似于“充电宝”的功能。

北汽新能源EX5搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的驱动电机，使用了宁德时代的电池组，电池组容量为61.8kWh，密度超过了146.5Wh/kg，综合工况下续航里程为415km，等速60km/h时可以实现520km的最大续航里程。

首先北汽新能源EX5的车内视野与绅宝智行一样，都是那种SUV典型的高坐姿。北汽新能源EX5开起来也是非常的省力，就是一副家用车该有的样子，给你营造出了一种极度放松的驾驶氛围。虽然方向盘没有轻到一个指头就可以把玩，但是单手操作男女都会毫不费力，踏板的力度设定也是恰到好处，跟驾驶有关的一切都不会与“沉”字沾边。

驾驶方面，北汽新能源EX5在一般 模式表现得比较保守，日常开不会觉得很快，电能输出的非常平缓，加速踏板前半程对速度影响不会很大，北汽新能源EX5依然会保持原有节奏前行，而当踩到一半时会感觉到车速的改变。固然，如果你舍得深踩加速踏板的话，那么电动车直接的输出特性也会让你感受到很不错的加速。

而运动模式下，北汽新能源EX5的动态反应则要比之前灵敏许多，你会感觉到电能传递得更快速、干脆，加速踏板的行程变得更为细腻、有质感，每一脚的改变都会感受到很不错的加速感，推背感有但不会过于生硬，一脚油门到底的话，那么瞬间的提速还是相当带感的。

北汽新能源EX5采纳了前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，开起来与智行也是非常相似，并不算是那种非常软的风格，但是当路过颠簸时也可以很有效的把震动过滤掉，底盘调校得整实度很高，没有松散的便宜感。高速时，车身在并线时也有着很不错的稳定性，不会有大幅度的左摆右晃，会正速度很快，车头的指向性也是很积极。