英特尔和 Mobileye 为自动驾驶汽车开发了一对新传感器，旨在降低雷达和激光雷达的价格，并帮助无人驾驶汽车提供动力，这些汽车可以相互训练以应对新的地点。在 2021 年国际消费电子展上宣布的新传感器旨在通过降低用于观察周围世界的综合传感器套件的成本来解决使自动驾驶汽车更加流行的最大障碍之一。

长期以来，这一直是一个障碍，即使固态激光雷达和其他传感器类型取得了进步。尽管我们距离安装在早期自动驾驶汽车原型顶部的巨大旋转激光测距仪还有很长的路要走，但现实是，即使是少数现代激光雷达传感器也可以极大地增加车辆的材料清单。

英特尔及其自动驾驶技术子公司 Mobileye 相信在这个领域已经取得了突破。所谓的 LIDAR SoC 将有源和无源激光元件放置在硅上，由此产生的“光子集成电路”具有 184 条垂直扫描线，通过光学器件移动。结果是潜在地大大简化了制造过程，以及更小的组装。

英特尔表示，预计到 2025 年，LIDAR SoC 将部署在 Mobileye 自动驾驶汽车中。同时，它还在开发软件定义的成像雷达系统。Mobileye 表示，这结合了 2304 个通道、100DB 的动态范围和 40 DBc 的旁瓣水平，“以建立一个足以支持自动驾驶的驾驶政策的传感状态。”

Mobileye 取代人类驾驶员的方法始于将摄像头作为主要传感器。然而，它随后在雷达和激光雷达上分层，既可以增强基于摄像头的道路分析，又可以在遇到困难时充当冗余系统。

该公司的一个优势是，Mobileye 已经是汽车制造商的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 供应商。该公司表示，这意味着已经有近 100 万辆汽车在充当自动地图制作者的角色。显然，每天有近 500 万英里的道路被跟踪。

“为了展示这些自动 AV 地图的可扩展优势，Mobileye 将开始在四个新国家/地区驾驶其 AV，而无需向这些新地点派遣专业工程师，”英特尔今天表示。“该公司将向支持 Mobileye 客户的当地团队发送车辆。经过适当的安全培训后，这些车辆将能够驾驶。这种方法在 2020 年被使用，使自动驾驶汽车能够在几天内开始在慕尼黑和底特律行驶。”

这与大多数从事自动驾驶汽车的竞争对手在方法上有很大不同。通常，这将涉及将部署无人驾驶汽车的区域的高清地图，以便任何新的自动驾驶汽车都预先了解道路网络和潜在的危险区域。