一些谣言似乎永远不会消失，而苹果汽车正在成为一个很好的例子。自从 2014 年首次披露 Apple 的 Project Titan 团队的存在以来，我们已经看到了“他们会，不会”关于库比蒂诺公司的想法以及它打算实际出售什么的疯狂猜测。

最初，泄密事件发生后，苹果公司想制造自己的汽车。有人建议，未命名的车辆将是电动的，并采用自动驾驶技术。苹果悄悄地将越来越多的原型和测试车辆派往公共道路上，因为它正在开发一个被认为是全面的自动驾驶汽车系统。

不过，后来据说这些野心被缩减了。内部人士表示，一辆完整的苹果汽车不再是目标。相反，该公司将目光投向了潜在利润丰厚的汽车供应链，开始​​为现有的汽车制造商提供信息娱乐和 ADAS(高级驾驶辅助系统)软件。

有人建议，Apple CarPlay 是在仪表板及其他地方占据一席之地的第一步。就像谷歌打造 Android Automotive 不仅是为了重新设计汽车公司自己的信息娱乐系统，而且是为它们提供整体动力，因此苹果希望将其设计专业知识应用于我们与车辆的交互方式。更深层次的是，其自主和半自主技术可以融入现有汽车制造商的产品系列，就像他们已经转向博世、博格华纳等公司一样。

不过，现在钟摆又摆回来了。据路透社本周报道，苹果汽车再次停在路线图上，该公司的目标是在 2024 年或 2025 年推出。自动驾驶、电动以及混合第三方和内部传感器设计——包括可能从 iPhone 12 Pro 和 iPad Pro 借来的激光雷达扫描仪摄像头技术——电动汽车不仅可以通过苹果品牌来区分自己，所以消息人士称，但它的动力来源也是。

这是一个重要的细节。当然，很少有消费品牌能像 Apple 那样强大，Apple 标志的威望也不容小觑。尽管如此，汽车行业是出了名的难以破解：利润率远低于消费技术，研究、开发、工具和制造涉及的成本巨大且容易膨胀，甚至流行品牌的需求产品——特斯拉一个很好的例子——可以持续多年而不盈利。

有人建议，Apple 的通配符是其电动汽车的电池。这将使用所谓的“单体电池”设计，具有更大的单体电池，可以摒弃当前电动汽车电池的传统袋和模块。据说，在这个过程中，这节省了空间，意味着可以将更多的功率密度压缩到相同的整体尺寸封装中。

显然，Apple 对电池技术并不陌生，也不会对它的极限进行突破。该公司的大部分产品系列都依赖于密集的锂离子电池组和电源管理，以充分利用它们。电动汽车电池可能比 iPhone 12 或 MacBook Air 内部的电池大得多，但毫无疑问，Apple 为这些消费产品改进的相同效率流程也不能应用于汽车。

那么，最大的问题是，为什么苹果可能会觉得有必要围绕该电池制造汽车。如果它真的确定了电动汽车动力技术的下一个增长阶段——大多数汽车制造商都在努力，并取得了不同程度的成功——那么它的需求量就会很大。与其制造自己的汽车，然后说服司机购买，它可以将这项技术授权给其他想要扩大里程和降低成本的电动汽车制造商。

当然，苹果对拥有整个垂直市场的依赖可能是通配符。我们之前已经看到，在它决定构建自己的移动设备芯片组、定制其显示器，以及最近将英特尔从其计算机中驱逐并构建调制解调器以取代高通公司的产品时。公司不为他人制造零部件，而是为自己制造零部件，使自己的产品更加与众不同。

汽车世界并不缺乏新进入者，他们相信他们可以在传统参与者(目前可以说包括特斯拉在内的一个类别)尚未利用的领域引起轰动。没有一个像苹果那样拥有银行余额，也没有像狂热的产品那样到达。这种痴迷可以制造出一款令人难以置信的全电动无人驾驶汽车，正面带有 Apple 标志。或者，它可以将公司带入最具挑战性的行业之一的深处，负责挫败许多聪明人的雄心壮志。

如果苹果已经解决了电动汽车电池问题，那么聪明的钱就是将这项技术商业化。事实上——如果最新的传言是可信的——它不愿意满足于此，并且也想制造整辆该死的汽车，这表明要么自负、狂妄自大，要么改变游戏规则的创新，如果不是三者的混合。尽管如此，距离下一次泄露的发布日期还有几年的时间，Project Titan 有足够的时间再次改变方向。