该汽车制造商证实，林肯将在今年年底停产，并将削减汽车的决定归咎于豪华轿车销量的持续下降。Continental 于 2016 年推出，将成为林肯对全美奢侈品的华丽回归。相反，该汽车制造商计划专注于 SUV。

这是一个传奇铭牌的令人失望的结局。最初的 Continental 帮助林肯成为豪华轿车领域的重量级人物，其多代汽车帮助成为“陆地游艇”设计时代的缩影，并巩固了非常式的奢华诠释。

最初，看起来林肯可以通过重新启动的航空重新夺回一些迷人的全盛时期。2015年最初的Continental 概念车完全背离了竞争对手对豪华车的看法，不惧怕毛绒丝绒和大胆的色彩。当林肯宣布将推出生产版本时，人们的期望很高。

可悲的是，由此产生的汽车难以实现概念的示例。正如我们在 2016 年底第一次驾驶它时发现的那样，虽然快速和舒适，但炫耀的精神并没有从车展现场延续到经销商处。福特太明显了，而且表演技巧不够充分，这让汽车难以留下自己的印记，而它经常出现在涂有制服的车队中也无济于事。

现在，的时间已经不多了。林肯证实，该车将于 2020 年底在停止生产。林肯将提供一款在当地生产的 2021 款 Continental。

“林肯正在投资增长领域，该品牌将推出完整的 SUV 产品组合，包括未来的全电动汽车，”该汽车制造商在一份声明中告诉 SlashGear。“林肯将继续保持其最新款 SUV 的新鲜度，我们将在今年晚些时候分享更多消息;然而，随着全尺寸高档轿车市场的持续下滑，我们计划在今年年底停止生产林肯。”

这一决定并不完全令人惊讶：林肯的母公司福特已经表示，它正在将注意力从乘用车转移到更畅销的多功能车和 SUV 车型上。决定削减其大型轿车的也不是林肯一个人。凯迪拉克已停止生产其 CT6，该行业的类似变化被归咎于豪华车的消亡。

看看林肯 2020 年第一季度的销售数据就可以说明主要问题。林肯 SUV 销量同比增长超过 6%，而汽车销量下降超过 10%。虽然这主要是由于 MKZ 的表现下滑，但即使对的需求不断增长，林肯平均每月销售约 520 辆。相比之下，同期新款 Aviator中型 SUV 的销量几乎是其四倍。

接下来将是林肯电动 SUV，尽管这家汽车制造商最初打算将 Rivian(福特在其中拥有大量股份)用于 EV 平台，但该战略最终发生了变化。现在，林肯将在全电动车型上使用自己的架构。