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多年来，德国的梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)在电动汽车的可再现性能和行驶时间方面向来摆出姿势。然而，他们都没有能够像保时捷Taycan那样呈现出一种完全电动的模型，该模型能够以接近Model 3 Performance或马上推出的Tesla Model S Plaid的热情代表电动汽车的性能。

这可能会随着马上推出的梅赛德斯EQS的顶级性能版本而改变，例如上个月确认的全电动7系宝马马上问世，其性能要优于内燃机车型。

在去年秋天展示EQS概念车的同时，梅赛德斯-奔驰的目标是展示“可持续豪华的新维度”，并为EQ子品牌打造旗舰产品，并采纳更华丽的设计来应对更传统的S级轿车，继续以汽油和插电式混合动力版本销售。

据报道，据汽车报(Autocar)称，该车的AMG版本正在研发中，他引用了梅赛德斯研发负责人MarkusSchäfer的说法，它将使动力远远超出469马力和560磅英尺(以及4.5秒的0-60英里/小时的时间)，这是概念车中提出的。 。据报道，为了与Model S格子车竞争，它的输出功率可能会接近800 hp和1000 lb-ft。

据报道，AMG还签署了模块化高性能电气策略，以与其内部燃烧模型并行。这样一来，AMG版本的EQS，马上面世的Model 3尺寸EQE和电动G级轿车就可以共享相同的高性能组件。

EQS系列产品有望获得350千瓦的直流快速充电，可在不到20分钟的时间内恢复80%的电量。它还将拥有源自一级方程式专业知识的下一代能量回收系统，与现有系统相比，它能够汲取更多的能量。据报道，其地下电池约为100千瓦时，将返回约300多英里的真实世界。

这家豪华汽车创造商称该概念为轿车，但其掀背式设计和笨拙的“一弓”设计使线条含糊。Model S总是如此。

梅赛德斯计划在2025年之前总共推出10款EQ品牌的电动汽车，据说到那时，其总销量的多达25%可能包括EQ Power插电式混合动力汽车和EQ全电动车型。

EQS已经面临越来越多的竞争对手，包括保时捷Taycan，Lucid Air和马上推出的Jaguar XJ，以及凯迪拉克Celestiq，这是通用汽车豪华品牌的旗舰款后备箱。

最终，EQS将需要建立不仅仅是基于绝对性能的信誉。像保时捷Taycan一样，即使它可以与Model S Plaid的性能相媲美，但如果它不能接近其额定范围，也可能会面临艰苦的道路。