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特斯拉最近再次更新了其舰队的效率。如果汽车还没有超越大多数汽车行业，那么现在它们的领先地位就更大了。事实上，凯文·鲁克(KevinRooke)最近的一项研究表明，在过去十年里，特斯拉的汽车效率每年提高3%。

所有的电动汽车都比ICE汽车更有效率。然而，随着公司将更大、更有吸引力的电动汽车推向市场，效率变得更加重要。很多时候，人们只看电动汽车的总体范围，但故事中有更多的东西。

当像奥迪电子操纵和捷豹I步调这样的汽车第一次与公众共享时，汽车似乎有足够的射程。在某些情况下，对这些参赛者的预测超过300英里。然而，这两家公司都进入了市场，对交易范围感到失望。有趣的是，他们都有巨大的电池，所以问题归结为低于标准的效率。

我们仍在等待确切的知道保时捷泰康将收费行驶多少英里。根据WLTP测试，TaycanTurbo将提供237至280英里的航程，TurboS 241-256英里。最近的CARB认证显示，这些汽车的行驶里程高达282英里。然而，让我们记住，I-佩斯应该提供334英里基于其CARB认证，但相反，它有一个环境保护局的速率范围惟独234英里。

福特刚刚公布了它的野马马赫-E全电动交叉，这将是与特斯拉马上推出的Y型的直接竞争对手。就像特斯拉的交叉，它应该提供多达300英里的射程。考虑到其庞大的电池组，这也许是故意义的，尽管它已经证明福特不会像特斯拉的汽车那么高效。

随着时间的推移，越来越多的汽车创造商将电动汽车推向市场，这一效率问题可能会产生更严峻的影响。电池价格昂贵，供不应求。更别提它们占领了很大的空间，而且很重。由于这些原因，如果一家汽车创造商必须使用一个相当大的电池组才干达到DeemtEV的范围，这是有问题的。此外，人们根本不会购买价格过高的电动汽车的最小范围。

所有上述内容，我们将让您看一下Rooke的图表，该图表描绘了特斯拉车辆效率提高以及其他电动汽车的效率：