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2019款宝骏530方向盘转向力度略微轻了一些，中低速行驶时比较轻快，指向性稍显含糊了，对于家用车来说这样的调校无可厚非了。转向并不精准，甚至虚位稍大，但是它的回馈力度是舒适的，在回正的时候，并没有那种夺轮的现象，虽谈不上绵柔细腻，但是足够的自然。

530采纳的是电动助力转向，整体较为的轻盈，高速下边的略微沉稳一点，不过转向手感方面，还是欠缺了一下。

在NVH方面，2019款宝骏530的噪音主要还是来自于发动机，尤其是起步阶段，峰值和胎噪表现都处于同级别中等偏上的水平。转速2000左右是一个分水岭了，当转速超过去之后，发动机的噪音就大了，车内人员也清晰的感觉到嘈杂的声音传入车内，这一点新车还有进步的空间。