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英菲尼迪显示，它再次变得严肃的表演阵容与Q60的项目黑S概念在日内瓦。那么，假设它将这个概念投入生产，接下来可能会发生什么呢？根据下面的最新消息：一个热舱口。澳大利亚汽车网站与英菲尼迪首席执行官罗兰·克鲁格（Roland Krueger）谈到了瑞士汽车博览会的前景，各种迹象似乎指向了正确的方向——不管怎样，对于某些市场来说。

“目前我们有这款性能车，”克鲁格在提到Q60Black S概念时告诉《汽车时报》，“我们应该把重点放在它上。但小舱口的细分市场需要根据市场进行评估，然后我们才干决定推出高性能舱口是否可行。

虽然不是强制性的，但是对于这样一个项目将采取何种形式，Motoring有一个想法。第三季度将形成推定基础，借用其基础，就像它从梅赛德斯-奔驰A级。但是，与其像AMGA45那样使用涡轮增压4，Q30热舱口可以采纳高性能混合动力系统。

如果这样一个项目达到生产，它可能会采取更多的目标高档喜欢上述A45和奥迪RS3，而不是不那么豪华的口袋火箭，如福特福克斯ST/RS，大众高尔夫GTI/R，和本田思域Si/TypeR。

现在预测它在北美市场的到来有点为时过早，英菲尼迪专注于QX30交叉版本。但这款车型的性能变体可能正是日产需要的，以对抗梅赛德斯-AMGGLA45。

日系豪华品牌之前在英菲尼迪性能线下生产性能车型，并且还玩起了与FX Sebastian Vettel版、Q50Eau Rouge概念车以及最近与Q60项目Black S一起重返游戏的想法。

虽然英菲尼迪本身并没有多少激烈的经验，但它在雷诺体育的企业盟友提供的一些专业知识可能会使Q30或QX30性能模型成为该领域的真正竞争者。