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如果您看当地的Mitsubishi Motors系列，产品阵容中有一个明显的遗漏。在菲律宾，三菱没有提供超小型跨界车，这很奇怪，因为它的所有竞争对手在各自的马s中都有一个小型的，高空的舱口。

丰田有卡罗拉十字架，本田有HR-V，三菱有Eclipse十字架。事情是，MMPC(三菱汽车菲律宾公司)在这里不提供它。尽管如此，我们认为这是MMPC应该很快填补的细分市场。

据称，有关2021模型的宣传册照片最近在网上浮出水面，而经过改版的Eclipse Cross可能是公司所需的跨界车。毕竟，MMPC不再提供老化的ASX，因此也许是时候他们重新进入该细分市场了。但是Eclipse Cross必须提供什么?

新外观的Eclipse Cross的前端经过重新设计，使其与三菱其他公司的外观保持一致。其结果是一个类似Xpander的前端，带有高置位的LED日间行车灯和大型雾灯外壳。而且，格栅比改款前的格栅更大，更醒目，使其外观更具侵略性。黑色亮点和蜂窝状图案在正面完成了更新。

至于其余的跨界车，新的车轮是包装的一部分，再加上重新设计的后挡板，该挡板去除了扰流板下方的多余玻璃面板。尾灯在2021年也很新，它从Xpander中得到了一些提示。但是，最重要的更新位于引擎盖和底盘下方。

如果宣传册上的照片是真实的交易，则三菱为其第二小的跨界车增加了一个插电式混合动力选装件(ASX仍在使用中)。泄漏的图像没有显示任何功率数字，但可能是Outlander PHEV(插入式混合动力汽车)中使用的类似系统。如果MMPC决定将其引入，这可能是该国主流创造商的第一个PHEV跨界车。

随着三菱汽车为更加电气化的未来而努力，Eclipse Cross PHEV应该有助于推动事情进展。随着欧蓝德PHEV的推出，拥有更小，更实惠的选择应该会增加PHEV在该国的吸引力。但是，如果MMPC无法引入电动化的Eclipse Cross，那么标准模型的规格仍然会吸引人。

如果没有混合动力系统，Eclipse Cross可以配备1.5升涡轮增压发动机和161 PS，2.0升涡轮增压发动机，甚至150 PS的2.2升柴油发动机。如果MMPC引入此模型，我们希翼将其与2.2升涡轮柴油一起使用。现在，这将使其成为一个有希翼的主张。由于市场上没有柴油动力的B级跨界车，因此MMPC可以与Eclipse Cross MIVEC柴油相提并论。他们唯一要做的就是将它带到这里。