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它成为了全球最舒适的汽车之一。它被称为上叉骨阻尼器，实际上非常简单。

罗尔斯·罗伊斯公司整洁的事情之一是公司将竭尽所能提供最大的舒适度。就像超级跑车创造商将如何追寻每一个小优势，使他们的汽车快十分之一秒。在2021年的劳斯莱斯Ghost上，该公司正在使用一种称为“平面悬架系统”的东西，这是一个含糊的名称，表示所用系统和零件的集合。有些是直截了当的，例如四轮独立的空气悬架，以及GPS和前置摄像头告知在道路上应采纳的牢固程度的方式。但是有一部分让我们感到困惑：上操纵臂阻尼器。我们采访了Ghost首席工程师Jon Simms，以猎取更多信息，现在我们可以更好地了解它的用途。

至于它是什么，它是上面照片中以紫色突出显示的大致马蹄形的物体。黄色部分是防撞块，它与上操纵臂安装在同一关节上。事实证明，这是一件非常简单的设备。它的工作原理非常类似于引擎末端的谐波平衡器。它是带有橡胶Y型柔性铰链的配重，经过较小的颠簸，汲取了悬架的一些额外振动和运动。那些黄色的挡块使阻尼器在操纵臂上有一些额外的购买，它们汲取了较大的颠簸所产生的冲击，这些冲击可能会蓦地移动操纵臂，从而使臂和阻尼器不会相互撞击。

这看起来似乎是一件很小的事情，但是请记住，劳斯莱斯及其买家都在为最大的舒适度而奔波，因此，有理由投资解决所有可能的乘车质量问题，无论大小。即使这是次要的改进，也不一定是坏事。Simms告诉我们，在开辟过程中与之交谈的现有Ghost客户对驾驶体验提出了一个关键要求：“不要破坏它”。因此，确保新车基本上与最后一辆相似，但要好一点，这似乎是客户想要的。

尽管其他劳斯莱斯车型都配备了该系统，但Ghost是第一款采纳全套平面悬挂系统部件的劳斯莱斯。考虑到Ghost现在与Phantom和Cullinan共享其平台的事实，如果这些型号的更高版本搭载了这种减震器，我们也不会感到惊讶。