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这是篇非典型的首试，源于这台雅阁2.0L正是本人的座驾，所以我打算从一个车主的角度来谈这款车。

这台车成交价多少?好让我们砍价时可以知己知彼!

我买的是2.0EX豪华版，也就是2.0L车型的次顶配，官方指导价是20.68万。由于我参加了4S店 略带鼓(chuan)舞(xiao)氛围的团购会，最终用20万便全部给办下来，除了赠送一堆精品，还送了两年8次免费机油，以及1000元的油卡。如果正常情况下，这款2.0L次顶配在店面的包牌价一般在20.3万左右 。目前2.0L有四款配置车型，较低配的两款大致可以优惠2-2.5万，往上包括2.4L在内，则大致能优惠3万左右。 当压价压到上述水平，则可以放心去购买，接下来就看能不能在保养或者赠品上再咬出点松动。

除车价外，保养也是笔花销，雅阁在这方面表现如何?

保养花销是大家另一个很关怀的问题，由于4S店还送了我一次二保，所以还没有要自掏腰包做保养的经历。大家可以参考之前2.4L长测车的二保(点此阅读)，由于2.0L为非直喷发动机，无需添加发动机清洁剂，加上机油只需要4L，因而成本压缩到500元左右。这个 其实算是最低消费，用的只是被称为“蓝桶”的矿物油，每桶售价为188元。如果用售价为398元的全合成机油，小保养花销将升到700元。其实我不大建议在4S店保养时加全合成，全合成一大优势是可以延长保养期限，但4S店还是会逼着你遵守5000公里/保的铁律 ，多么可耻的浪费啊!

引申说一下，由于平时间或 有长测车和试驾车来代步，雅阁买回来开得比较少。所幸雅阁保养时间间隔长达6个月，反观天籁则仅为3个月。换言之，天籁哪怕只是放在那里不动，每年仍至少要跑四趟4S店，雅阁开得少则只需跑两趟。土豪点说，跑4S店花钱只是其次，主要还是觉得浪费时间，把周末耗在4S店里的时间用来陪家人或女朋友该多好啊。固然啦，一山还比一山高，凯美瑞保养政策更加强势，直接送你6次免费保养，真的想跟雷克萨斯看齐啊!

B级车必须得配2.4L?

为什么买2.0L，而不买2.4L?这个问题我被无数次问起，但任凭我怎样拍胸口解释，大家不愿相信2.0L和2.4L开起来差别并不大。2.0L和2.4L开起来的雷同感，主要还是两车发力特性很一致，哪怕是急踩油门加速，加速力也是线性的渗涌出来。面对同样的超车，2.0L确实需要比2.4L踩稍大的油门，但由于2.0L自身动力就很充足，很少 有踩了觉得不够用的情况，加上2.0L在高转区间运转依旧静谧，主观便觉得2.0L加速有着和2.4L类似的从容感。总的来说，除非是一些较剧烈的加速、满载或在坡道上超车，否则2.0L真的足矣。

2.0在行驶机械上，倒是有两个细节跟2.4L有所差别：一是2.4L轮胎为17寸，扁平比从60降到50;二是2.4L车头有横向稳定杆(俗称的顶吧)。这两个细节导致2.4L在入弯时，转向头段要比2.0L敏捷，2.0L要先扭过些许虚位，车子才开始转向。不过只要经过那几度虚位区，2.0L转向在线性感，以及指向精准感上都和2.4L看齐。 我们常说九代雅阁滤震要比八代生硬，但转弯时就能明白工程师的用心良苦。虽然雅阁不会挑衅你的驾驶欲望，却能轻描淡写很快地压过弯道，侧倾微乎其微，方向盘弯中也没有蓦地变大的回中力跟你较劲 。慢则沉稳，快则奉陪是我当初选雅阁的重要因素。

个人选2.0L理由：源于成本优势

尽管我也认同动力宛如银行存款，谁都不嫌多，但买车还是得操纵购买成本，最初我只是想买台15万左右的A级车，最后买成B级车本来就是件很有负罪感的事情。所以，操纵个人欲望不要上2.4L，只是买了台2.0L。事后还是能找到很多自我安慰，2.0L的养车成本相比2.4L还是很有优势。除了每次保养无需买添加剂外，油耗也是要比2.4L低一截。我们最近便做了2.0L和2.4L的油耗测试，两者高速百公里油耗分别是5.6L和6.1L，市区油耗分别为11.4L和12.7L。我个人开下来，车显的平均油耗仅为7.6L/100km。虽说雅阁2.0L发动机没有直喷技术，但CVT对节油效果还是非常显著。

2.0L各款配置都有值得买的理由，除了……

2.0L共有四款配置车型，其中2.0LXS精英版为2015款新增。雅阁算是为2.0L填了个价格坑，因为本来如果嫌最入门的舒适版配置太斋，往上跳到豪华版，中间差价超过了3万(其它车型配置级间一般只差1万)，实在让人高不成低不就。如今中间增加了精英版，让精英版和豪华版有更好的过度。入门的舒适版在2015款后，将倒车影像变成标配(仍没有雷达)，连自行去加倒车雷达都可以省掉，而且ESP和侧气囊等安全装备都齐全。考虑到这款车优惠做到15.98万，很适合一些喜欢B级车大气感，但预算又有限的朋友。

往上的精英版和豪华版，所增加配置都能对得起多付出的价格，大家可以根据自己的喜好对号入座。其实整个2.0L车系，唯独不推举的是作为顶配的豪华导航版。增加1万元买来中控台的触屏，主要作用是增加了车载导航和手机互联。车载导航不如手机导航已经是个不争的事实，升级起来也不方便。手机互联想法确实很好，但实际支持手机很少，而且需要连接HDMI线，如此折腾倒不如直接将手机架起来看导航。

不过需要注意的是，兴许为了“逼”大家买2.4L，2.0L很多“该有”的东西被拿走了。比如全系都没有无钥匙进入和后排出风口，甚至连尾厢都没有按钮，只能按钥匙或者驾驶席按钮来打开尾厢。另外，音响蓝牙连接是个很常用的功能，2.0L需要到顶配才有，我的豪华版每次听歌都只能用USB线来连手机。

我们最后来个真心话大冒险

最后说说我对这款车中意和不中意的地方。由于之前阿庆在车评中，已很客观地列举过雅阁的优缺点，这里就更偏向于我作为车主的个人感受。为了公平起见，优点和缺点都逼着自己列出等量的五条。

中意之处：1.动力很有丝滑感，虽算不上澎湃但胜在收放自如;2.快速过弯侧倾很小，赶时间赶得轻描淡写;3.油耗非常低，个人长期用下来平均只为7.6L/100km;4.座椅宽大柔软，有沙发感;5.好吧，我承认外观是我喜欢她的一大原因……

不中意之处：1.估量想逼人买2.4L，2.0L哪怕顶配也没有无钥匙进入，尾厢也没有开启按钮;2.底盘滤震质感在B级车中相对弱;3.愿赌服输的一点，较长的车身在寸土尺金的城市里腾挪有诸多不便;4.胎噪较大，打算升级轮胎;5.黑色车漆比较脆弱，已被小石子打出不少小划痕，检查一次心痛一次。