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迈凯轮毫不掩饰地打算将电气化和电池技术进展到有一天提供纯电动超级跑车/超级跑车。尽管Rimac目前可能几乎拥有这个市场，但迈凯轮仍未如愿投降是有充分的理由的。迈凯轮全球销售执行总监乔琳·纳什在上个月的北京车展上对Motor 1表示，目前，基于迈凯轮自身的高标准，纯电动迈凯轮根本不可能。

纳什说：“我们正在运行一个项目开辟原型电动汽车。” “我们需要了解，电动汽车如何才干提供真正的迈凯轮迈凯轮赛车体验。” 众所周知，迈凯轮的目标是到2022年将有50%的车辆配备混合动力总成。但是，就迈凯伦成为迈凯轮的原因而言，混合动力和纯电动汽车之间存在很大差异。纳什解释说：“就目前的电池技术而言，这是不可能的-在电池功率之间可以选择二元选择，它可以为您提供扭矩和最高速度，但范围非常有限，而范围和性能却有限。”

“我们的客户中有很大比例的人将汽车驶上轨道，他们要在轨道上至少停留35分钟才干停下来，必须加油。如果我们拥有电动汽车，则必须在该水平上行驶。惟独在技术将为我们打造电动汽车提供真正的迈凯轮驾驶体验。” 纳什(Nash)和迈凯轮(McLaren)的其他成员目前都了解电动汽车技术的问题，因为公司工程师已经进行了实验，其中一种假设是新塞纳(Senna)是电动汽车。“如果塞纳是电动汽车，要提供相同的性能，它将重达2,000千克(4,409磅)。这不是迈凯轮。” 根据记录，番泻叶的干重仅为2,641磅。