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至少可以说，今年的日内瓦车展具有众多特色的超级跑车的首次亮相，这也许使一些引人入胜的概念车黯然失色，这些概念车也在该车展上似乎想改变机动性的未来。最引人注目的例子可以说是Italdesign和空中客车公司的Pop.Up，这是一种自动驾驶的电动汽车，带有一个胶囊，可以使用无人机将其举升到空中。丰田则提出了一种概念车，旨在彻底改变城市交通：满足i-TRIL概念。

i-TRIL是全电动三人座，布局为一加二。像以前的i-ROAD一样，它采纳了丰田的Active Lean技术，使其可以像摩托车一样向弯道倾斜，并且可以替代传统的城市汽车，掀背车，电动汽车和自行车。丰田汽车公司表示，i-TRIL主要是为居住在中小城镇的父母设计的，他们希翼“这种敏捷且对城市友好的家庭用车既适合做家务又适合社交旅行”。它的长度为3,000mm，高为1,510mm，比Volkswagen Up!等其他城市汽车要短，而前后轨道的尺寸分别为1,200mm和600mm。

后轮轴和驾驶室之间的铰链使车身轮胎和前轮胎倾斜到角落，而动力后轮在路面上保持平整。铰接在倾斜前柱上的蝶形开门可轻松进入机舱，但仍可在常规停车位内方便地打开它们。它具有完全自主驾驶的能力，但被认为驾驶很有趣，因此大多数情况下，车主大部分时间都希翼自己驾驶。两次充电之间的目标行驶距离超过185英里(300公里)。丰田i-TRIL由电动机驱动，分量仅为600公斤，但丰田尚未指定功率输出。

每次充电之间，它的续航里程为185英里，非常适合城市旅行。内部，非常强调舒适性。驾驶员坐在放松和悠闲的位置，类似于在带有舒适中央肋的座椅上的卡丁车一样，并且没有踏板，因此驾驶员可以舒适地伸展双腿。取而代之的是，转向，加速和制动通过线控驱动技术，使用左右手操纵节点进行操纵–丰田将这种设置与PC鼠标和游戏操纵器进行了比较。抬头显示关键信息的显示屏也取代了仪表板。i-TRIL是否将投入生产还有待观察，但这无疑是城市交通的独特方式。

丰田实际上继续建筑i-Road，因此，如果i-TRILL紧随其后，我们也不会感到惊讶。