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对于不热心的人来说，法拉利和兰博基尼之间没有什么区别，但是事实是，两家公司的相似之处不容小less。固然，他们俩都创造了低至地面的两门车，发动机处于中间(在大多数情况下)，并且看上去既活泼又华丽，但是他们各自创始人之间的理念无异。恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)以对赛车的热爱而闻名。实际上，他完全沉迷于此。

如此之多，以至于他惟独在得知自己可以用利润资助赛车队时才向公众出售汽车。另一方面，兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)讨厌赛车，只是在购买法拉利(Ferrari)后发现自己的公司过于激进，斯巴达(Spartan)，无法舒适地在道路上行驶，因此创立了自己的公司。在穆尔西拉戈(Murcielago)之后去世后，这种哲学不再在兰博基尼(Lamborghini)上束缚。

那时候，汽车创造商的所有者大众决定其子公司需要迅速向后方踢。马力变得更容易添加到汽车上，但这不是解决方案。兰博基尼需要的是操纵，因此它放弃了舒适感导向的行为，并为赛道而磨练。向前跳过几步，即可到达Lamborghini Huracan GT3。后轮驱动装置的性能表现如此不受限制，以至于我们很难听到Auto Express节目主持人史蒂夫·萨特克利夫(Steve Sutcliffe)试图对5.2升V10大喊大叫。除了音频之外，我们很难学习有关汽车的任何知识，也无法在随后的审查中获胜。