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福特嘉年华拥有任何汽车中最丰富的产品历史之一。自1976年首次发售以来，风靡全球，此后向来如此。借助适用于各代人的运动型掀背式掀背车，嘉年华向来稳居销售排行榜的首位，而且往往保持一定的优势。

在这里，我们来看看福特每一代传奇的超迷你车型。

1976年，福特推出了Mk1 Fiesta。由于1973年的石油危机，蓦地浮现了将小型汽车作为优先事项的紧迫性。

毫无疑问，这场危机意味着必须配备紧凑型发动机-嘉年华将推出0.9升和1.1升发动机。令人惊讶的是，这是福特的第一款前轮驱动汽车，并树立了今天的先例。

1300 Sport版本是运动型Fiesta的首次尝试，即使只是装饰性的。但是XR2真正启动了快速嘉年华的趋势。某个年份的大多数人会记得他们年轻时的XR2，这继续推动经典型号的价值。使用1.6升发动机(当时对于这种尺寸的汽车来说很重)，驾驶起来非常有趣。

福特在第二代车型上的外观没有太大变化，主要区别包括修改后的内饰和前端。

Mk2车型最令人难忘的方面之一是运动型XR2车型，它配备了更大胆的车身套件和更大的动力。到了1987年，嘉年华看到了英国有史以来最好的销售年份，蓝色椭圆形的销量超过了15万辆，尽管它仍然被福特的护送击败。

Mk3版本引入了一个新平台-在原始版本首次公布13年后，就需要进行一次必要的更改。引入了更多现代功能，例如电动车窗和防抱死制动器。

然而，到了80年代末，创造商们以今天的跨界方式涌现出了很多孵化器，这意味着福特不得不提高竞争力。它产生了嘉年华RS Turbo，使用的是Escort RS Turbo的1.6升，输出功率为128bhp。

经过多年的运动型Fiestas生产之后，Mk4车型在热舱口上确实有些缺乏。

外观并没有发生太大变化，但是内部质量得到了改善-而经过重新开辟的底盘使行驶和操控感极佳。这一代还推出了1.25升和1.4升发动机，这两种发动机今天仍然存在。

尽管福特从未推出过真正的热门车型，但在1998年对这款车型进行了改型时，推出了101bhp的温暖Zetec S版本。

福特嘉年华的第五代确实是一个小型的福克斯，就是以此方式设计的。这确实是对嘉年华的一种接受。

但是，创造商不愿失去福特的忠实拥护者，而是推出了嘉年华ST来吸引这些粉丝-并成功了。

福特在其整个生命周期中还引入了一系列特殊版本，其中最引人注目的是Zetec S'Celebration'，它带有生动的绿色油漆和方格的车顶。

自2002年以来，超小型车市场进展迅猛，而Mk6车款则因其时尚，驾驶出色且具有高品质的感觉而与之抗衡。

但是，这是每个人都期待的改头换面，见证了期待已久的ST版本于2013年加入产品阵容。另一个重要的介绍是出色的1.0升EcoBoost引擎，它具有多种外观。从那以后，它就被安装到了福特所有车型上。

对于最新版本，福特将嘉年华转移到了高端嘉年华，基本版本留下的空白填补了较小型Ka +的引入。

福特推出了高级Vignale车型，为它增添了豪华气息，同时还推出了运动型ST-Line版本。然而，运动版ST版本和SUV风格的Fiesta Active仍将在2020年登陆展厅。

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