保时捷分享了即将推出的 Taycan Cross Turismo 的第一张官方照片，这是 Taycan EV 的全电动旅行车跨界兄弟。基于2018 年展示的引人注目的Mission E Cross Turismo 概念车，它是一款比 Taycan 更直立、更实用的电动汽车版本，在我们等待完整发布细节时，保时捷分享了一些新花絮。

作为后来成为 Taycan 汽车的“Mission E”原型系列的第二个，Cross Turismo 与 Sport Turismo 对 Panamera 的定位相似。在那里，传统上可能被称为旅行车的车型进行了更具运动性的改造，带有锐角后掀背车，为货物增加了一点额外的可用性，而不会过度影响性能或风格。

Taycan Cross Turismo 将遵循类似的配方。首先，保时捷延长了车顶线，然后流回到 Sport Turismo 风格的斜角玻璃中。但与此同时，电动汽车增加了一些额外的行驶高度。

目前尚不清楚究竟增加了多少行驶高度。Panamera 和 Panamera Sport Turismo 在这方面基本相同，但根据保时捷 Taycan 车型线负责人 Stefan Weckbach 的说法，Taycan Cross Turismo 将在粗糙的东西上更有天赋。

“为了使其能够处理轻型越野和碎石路，我们增加了离地间隙，”他解释说。空气悬架还将有新的设置，并为不同的表面提供更多模式。“我们优化了悬挂系统，因此 Cross Turismo 配备了 CUV(越野车)特定的驾驶模式，称为‘碎石模式’，”Weckback 说。“这确保它在碎石路面上的稳定性、性能和动力方面表现良好。”

它仍然不太可能与全电动越野车竞争，无论如何，后者仍然相对供不应求，但它应该为 EV 提供跨界 SUV 车主通常寻求的灵活性。这还将包括用于固定货物的车顶护栏，以及更宽敞的第二排座椅和更大的行李箱。

保时捷分享的图片和视频中的例子仍然被汽车制造商“轻微伪装”，Taycan Cross Turismo 的最终设计尚未正式公布。在这一点上同样神秘的是什么时候会发生，或者实际上是商业发布。保时捷最初的计划是在 2020 年将其推向市场，但持续的大流行迫使人们重新考虑，目前的时间表被认为是基于 2021 年初的全面披露。

尽管如此，即使存在范围扩展延迟，Taycan 本身似乎也很受欢迎。在生产的第一年就交付了 20,000 多辆电动汽车，保时捷希望在 2021 年车型年进行范围和规格调整，以及更实惠的后轮驱动车型。