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五十铃Ute知道购买者热衷于工厂支持的皮卡旗舰产品，例如福特Ranger Raptor或Nissan Navara Warrior，但没有相应的D-Max计划。

该公司在澳大利亚的部门本周透露了第三代D-Max，它保留了商标(改制)的3.0升柴油发动机，但增加了更多的驾驶舱Mod-Con和先进的主动安全功能。

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澳大利亚是继创造D-Max之后第二个获得新D-Max的国家。我们是主要的出口市场，因此这个市场的品味显着影响了五十铃ute选择与其产品做的事情。

推出时的光环产品称为D-Max X-Terrain，它取代了旧的LS-T标志。

它具有类似于Ranger Wildtrak的车身附加组件，并且在SUV中更常见，但没有更改现有的双叉骨/三叶前/后悬架，后鼓式制动器，越野角度或涉水深度(由于进气点更高，因此本来就很出色的800毫米)。

鉴于上述竞争者的销售成功失控，如雨后春笋般震撼人心(在猛禽案中，情况还不止如此)，再加上售后行业的健康进展，显然需要更严格的东西。

我们把它交给五十铃上大的导演吉田晃一郎。

“我们看到竞争对手，例如“勇士”或“猛禽”，还有一些客户真的很喜欢这些车辆。我们向来在监视这些需求，我们正在研究这种车辆是否真的受到市场的青睐。”他回答说。

“是的，我们正在内部进行这项研究，但目前尚无明确计划引入此模型。”

值得注意的是，Navara Warrior在墨尔本的Premcar的另一条生产线上进行了改装，由Nissan直接参与。

另一个值得一提的竞争对手是澳大利亚改装的Toyota HiLux Rugged-X，它在当地码头获得了4×4附加组件。

我们的两分钱?Isuzu Ute Australia应该与当地的工程公司或4×4专家交谈，并研究通过日产和丰田等经销店销售的OEM标准光环模型。