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初见威姿同样是冬季，活泼俏皮的造型在冰雪的世界带来一丝暖意，令人难以淡忘。

天津一汽威姿

如今，上市一年以来，威姿在市场上已经取得了不俗的成绩，知名度日渐攀升。我们又忍不住在这样一个冬天更充分的感受一下这个冬季的精灵。

天津一汽威姿

久违的威姿依旧是那么精巧与洒脱，简洁的前脸、水滴状的大灯，流线型鼓鼓的车身，倾斜的车身侧线，像一位短跑高手，又像可爱的孩子，令人百看不厌。惟独3.64米长的车身使它在城市当中更具有活力，停车或遇到堵车时的优势就不用再多说了。虽然车身很短，可借助较宽的体形和高高的身材赢得了可观的内部空间，头部空间非常充裕，后排座位也不显得局促，这也是设计者煞费苦心的结果。标准的后备箱不算大，但是后排座椅可以按1/3放到，可以得到灵便可变的储物空间，同样依靠较高的车身能够装进去一些一般 轿车不敢想象的大件物品。

天津一汽威姿

同外观一样，威姿的内饰依旧以简单有用为主导思想，丝绒质地的座椅舒适性还可以，并且相当宽大，中控台则显得有点傻头傻脑，却也流露出可爱的基因。将仪表盘放在中控台的上方有些别出心裁，初次驾驶会非常不习惯，时间长后会发现这样的摆放也自有它的优势，高速行驶的时候不用低头看仪表，而只需眼睛略微一斜，看后视镜的同时一同观察了。仪表显示方式采纳的是数字式的，转速表以横向的进度条取代，令人想起了曾经风靡一时的“极品飞车3”。

威姿的整个内饰没有豪华可言，但是朴素的风格却带来了非常大的有用性，光是前排就可以找到不少于6个储物空间，都很宽大，如果从超市买来一大堆零食，你能一一为他们找到合适的位置。

坐在威姿的驾驶座上会感觉比一般的轿车要高许多，并且前风挡较高，视野很好，也说明了非常适合女性驾驶。简洁的方向盘手感不是很好，中间是安全气囊与一汽的标志。换档杆相当精巧，离座位较近，同样适合身材娇小的女性。

我们试驾的这辆是1.3自动档天窗版的顶级车。单碟CD、前排双安全气囊、4电动窗、ABS、手动天窗……配置还算丰富，但是4扬声器的音像效果一般。

1.3升的丰田8A发动机是一款相当成熟的机器，在6000转的时候可以输出86马力的功率，这对于惟独不到一吨(975kg)的威姿来说是相当可观的动力了。发动机对油门的响应非常迅速，充满活力，有时甚至有些“狂躁”，与4档的自动变速器配合还算协调。猛地踩下油门可以明显地感到发动机蕴含的功力，加速感觉很好。

悬挂的硬度适当，快速过弯的支撑性很足，告诉表现也不错，我曾经开到过时速150公里以上，惊奇的发现竟没有一点“发飘的感觉”，不过如果在大风的天气里，较高的车身使威姿受侧风的影响有点大。不能不提的是方向盘的调教，力度适中、指向非常准确，经过各种路面的时候能够非常清楚地感觉到来自路面的反馈信息，充满驾驭的乐趣。小巧的车身、精确的方向盘调教、充足的动力加上提供足够支撑的悬挂系统，这款小车在拥挤的城市里面变线、超车、钻空简直是如鱼得水。

威姿的刹车并不显得非常“神经质”，但是能够给人足够的信心。但是车身的有些工艺还有所欠缺，比如关门声不够厚重、发动机的隔音效果不是很好，但是年轻的你会把这些放在心上吗?

威姿，一部有用的小车，一部动感的小车，一部可爱的小车……固然它是冬季的精灵。

然而，地球是圆的，意外总是隐含收获。在阴雨绵绵的天候下，反而让R350呈现出更为真实的性格与坚毅实力!尽管车外世界因雨天而显得有些急促不安，但在R350座舱内的我，由扎实沉稳的车身所带来的安静性，将那些纷扰因子彻底排除在外，保留的是一股安静下的安全感，让我得以轻松地体验R350的诸项特性。

〖拥有良好隔音与降低风噪的设计〗

进入R350座舱内，身体接触到的是车内宽敞舒适皮椅，包覆性与支撑性在当天试车行程更是留下深刻的印象。至于悬浮式中控台设计，虽然与Benz常见设计略有不同，但是简洁的操控接口，倒是仍轻易地找回欧洲豪华车的熟悉感觉，仔细一看，R350的中控台左侧为吸入式CD音响操纵键，8个按键涵盖CD、广播、声道操纵、音频、静音与快慢转等功能，配合左下角的音响旋钮构成完整的音响接口，固然音响系统也可由方向盘音响操纵键进行操作，堪称十分便利。

〖操纵得宜的油门反应与动力输出，让R350并没有重拖感〗

中控台右边则为车内通讯系统，接口一样设计地相当简洁，藉由装置于中央扶手内的手机，组成车内行动通讯系统。下方则为双区恒温空调系统，双边空调旋钮与图标操作接口，不仅使用上具备便利性，舒适的空调效能亦能让试车组员中意。

〖Direct Select方向盘换档操纵切换相当便利〗

尽管雨势没有停歇的样子，不过R350在雨天的优异反应却益发明显，包括优异的行路视野，虽然雨滴式感应雨刷在豪华进口车中已成为标准配备，当是R350对于雨天视觉表现仍令人印象深刻，可随着雨势大小与车速而自动调整运作频率，即使大雨磅礡时，每次作动均能彻底刮除雨滴的雨刷，仍让驾驶保持超过百米的清晰视线，对于行车的安全性颇为帮助。另外，空力车外后视镜对于雨水更具有导流效果，而省去后照镜容易沾附雨滴而影响侧后方视线的困扰，这一些都是正常天候试车时无法亲身体验的优点，也算是对雨天辛勤外拍的试车组，稍稍地补偿吧。

● 舒适敏捷，拿捏得宜

市区行驶时，超过两吨的车身分量，亦让路面的弹跳显得微乎其微。油门的反应十分平顺细腻，轻轻踩下即可发觉油门偏向轻松柔软，在踩下幅度莫约在油门一半以内时，四驱设定的R350在引擎出力上显得相当温顺轻柔，动态流露出沉稳平顺的特征，而速度的提升亦不令人感到突兀躁进，细致的动态设定，让这款超过两吨的六人座驾，在起步之后总能以令人愉悦的舒适步调，渐进地依照驾驶的意向加快速度。

〖多种安全设备〗

尽管车外的雨中台北，正在繁忙的紧凑节奏中运行。但是看着R350所搭载的3.5升V6引擎，游刃有余地在1,500至2,000转速之间游走，那颗7G-TRONIC七速度手自一体变速箱的运作亦属灵敏细腻，让引擎在低转速时实时变换整档位，以提供最佳的引擎输出效能。尤其是绵密细腻的档位切换，若不仔细观察转速表上的频繁起伏，几乎不会感受到动态在文件位衔接时的瞬息变换，亲眼见证现代进步的造车工艺，已让这部车重逼近2.2吨的豪华大车，彷佛在都市丛林找到属于自己的轻松步伐。

〖图为奔出R350外观〗

即使经过捷运工程路段时，遇到无法幸免的路面颠簸时，仍然展现出优异的吸震性能，往往在比预期更轻微的起伏后即已顺利通过不平路段，会这样的行路体验，应该是悬吊设定刻意让避震悬吊在压缩与回弹的运作上，以较慢节奏营造沉稳舒适的调性。

固然，悠闲不代表失去灵敏，看着前面货车慢速地前进，逮到机会变换车道深踩油门!3.5升V6引擎彷佛解除斯文的封印，伴随迅疾飙高转速表，身体清晰感受到内部所蕴藏的35.7kgm扭力，正源源不绝地奔放输出!唯一感到遗憾的!是在动力还没全力发挥时，车阵已被抛在身后远处了，看来市区并不是R350能感到满足的地方。