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现代汽车的N性能部门通过增加第三款高性能车型，即受拉力赛启示的i20 N，继续扩大其量产车的范围，这是一款小型掀背车，将与福特Fiesta ST，大众Polo等竞争GTI甚至可以说是丰田GR Yaris。

乍一看，敏捷的现代汽车令人赏心悦目，其激进的车身设计采纳锐利而细腻的线条，保险杠和裙边使您回想起WRC的对手，很好地彰显了i20的高性能。 N.

在引擎盖下，我们也得到了同样的惊喜，这是全新的1.6升涡轮增压GDi发动机，现代汽车称其为“欧洲车型中的第一代新一代发动机。”

该汽车创造商喜欢引用这辆车的WRC版本，并自豪地宣布生产的i20 N与i20 Coupe WRC具有相同的分量，为1,190千克(2624磅)。

如果两辆车共享相同的发动机或至少输出功率，那会很好，但是可悲的是，i20 N的全新发动机只能产生204 PS(201 hp)的最大扭矩和275 Nm(203 ft-lb)，但功率分量比令人中意。

这辆车不是为了打破速度记录而开辟的，因此它只能达到230 kph(143 mph)的最大速度，并且可以在6.7秒内从0-100 kph(0-62 mph)加速，这是不错的，但超过了比更热的GR Yaris慢一秒钟。

i20 N可以通过提供有趣的驾驶体验来弥补其明显的动力不足。即使在较低的RPM时，汽车也感觉比强劲有力，可提供1,750至4,500 RPM的最大扭矩。如果您需要快速超车，则可以在5,500至6,000 RPM之间实现最大功率。

目前，现代只提供6速手动变速箱，对于那些偏爱传统换档感觉的人来说，这不过是个好消息，但可能会增加Veloster N配备的8速湿式双离合变速器在将来。 手动变速箱已进行了升级和增强，以应对更高的扭矩，并具有启动操纵功能，使驾驶员在赛道上处于领先地位。 还有一个可选的机械限滑差速器，可以从选项列表中进行选择。它通过增强每个角上的抓地力来操纵前轮的动力传递，并具有一个合适的名称，N角雕刻差速器。

i20 N具有增强的悬架系统，高性能制动器，并装有215/40 R18 Pirelli P-Zero超高性能轮胎。

当我们离开硬件并坐上车时，我们感到惊讶的是它拥有宽敞而运动的内饰。专用于N的座椅具有集成的头枕，方向盘，变速杆​​旋钮和踏板也得到了N处理。

数字仪表组和AVN屏幕比例合理，并包含一系列高性能功能。

有五种驱动模式可供选择：一般 ，环保，运动，N和N自定义。它们更改引擎，ESC，排气声和转向的参数。此外，可以将自定义预设分配给方向盘上的专用N键。

与标准i20相比，性能N版本是完全不同的汽车，但是随着我们对比赛的深入了解，我们可以说我们非常感谢，并希翼新部门为子孙后代带来好运。

这是一辆性能良好的好车，但它比将来的传奇式掀背车更重要。