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这有点矛盾，豪华汽车创造商如何限制其最高档汽车的生产数量，却同时创造SUV以试图提高销量并获得更多利润。兰博基尼和宾利是这家公司中最无耻的公司，两家公司的母公司大众汽车集团都告诉他们，他们需要改变策略并提高利润。对于像这样的小批量创造商来说，这意味着要么增加销量(这有可能稀释品牌)，要么意味着创造更多具有天价标签的特别版本。

这两种策略恰恰是本特利和兰博基尼所采纳的方法，但是那里还有另一家汽车创造商正在采纳这种方法。一切始于阿斯顿·马丁(Aston Martin)的特殊版，如沃尔坎(Vulcan)和瓦尔基(Valkyrie)等车型的价格上涨，但是当这家英国汽车创造商宣布要创造SUV时，它进入了第二阶段。

DBX尚未公布，但阿斯顿·马丁(Aston Martin)最近因泄露有关SUV的细节而成为头条新闻。首先，我们听说了阿斯顿·马丁(Aston Martin)如何认为SUV销售热潮是女性造成的，并且DBX将为该品牌带来更多更公平的性爱。但是现在，我们对有多少人会购买DBX有了更好的了解。确切地说，阿斯顿·马丁会同意 多少人购买其新款SUV。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)在谈到汽车销售时，消除了谣言，声称DBX只是一家艰苦的利基汽车创造商利用SUV狂热的另一种方式。相反，他说，他的公司将限制生产数量并保留该车的独家销售权。帕尔默说：“正是出于这个原因，我有意将产量限制在5,000台之内。总有一种趋势，那就是您有一个订购单，可以把所有产品都打开。” “当您这样做时，您就开始在我的经历中犯错。”

对于阿斯顿·马丁来说，这是一个崇高的目标，尤其是考虑到对DBX的强劲需求的早期迹象意味着该汽车创造商有一种诱因，那就是加速生产并解决其资金困境。。但是，限制的部分原因是生产能力。“该工厂的单班制能力为5000辆，我们将按此建筑。没有更多。当Lagonda于2023年问世时，我们会将其提高到7000，但我们将其留在那，大约4000 DBX下线了，还有另外3000台Lagondas。”

显然，帕尔默(正确地，可能地)预测SUV的热潮将持续到2023年。但是由于人数仍然有限，阿斯顿·马丁将同意 谁购买新的SUV?其最忠实的客户为主。他说：“这有助于我们72%的现有客户已经在车库中拥有SUV，因此接触已经爱上阿斯顿的现有客户并不是一个糟糕的起点。”